Ориз. 13.29. Серво управление на автомобил Фиеста: 1 – резервоар с работна течност; 2 – помпа; 3 – пресостат; 4 – волан; 5 – радиатор; 6 – ляв кормилен прът; 7 – кормилен механизъм с рейка и зъбно колело; 8 – кормилна колона; 9 – карданна става; 10 – защитен капак; 11 – десен кормилен прът
За да се намали силата, приложена към волана при завъртане, хидравличното усилване на волана е инсталирано на всички автомобили Fiesta от 1996 г. насам (фиг. 13.29). Като допълнителна сила се използва работна течност под високо налягане, която се подава към работните цилиндри, разположени в кормилния механизъм. Разпределителният клапан се използва за изпомпване на течност в цилиндъра при налягане, което съответства на ъгъла на въртене на волана. Разпределителните вентили работят в съответствие с така наречения принцип на отворен център, т.е. когато разпределителният вентил не работи, флуидът, доставен от помпата, се байпасира обратно в резервоара при нулево налягане. Колкото по-бавно шофирате, толкова по-голяма е силата на въртене на волана, управлението работи почти без помощ. При паркиране и маневриране на автомобила бустерът работи с максимална ефективност при скорости над приблизително 10 км/ч, ефектът му постепенно намалява, тъй като при по-високи скорости водачът изразходва значително по-малко усилия за управление на автомобила.
Ремонтните дейности по кормилното управление и поддръжката му, до най-малката работа (проверка на херметичността на хидравличната система, добавяне на работна течност и др.), трябва да се поверят на автосервиз.
За повече информация, моля, посетете уебсайта [www.FordBook.ru]