KOLEJNOŚĆ PRACY
Najpierw zdejmij kierownicę.
1. Połóż zdemontowaną kierownicę na stole warsztatowym poduszką powietrzną skierowaną do góry.
Rysunek. 13.27. Położenie sprężyny spiralnej, złączy stykowych (1) i zacisków (2) na piaście kierownicy
2. Zwolnij sprężynę śrubową. Odłącz złącza stykowe 1 (rys. 13.27) (jeśli to możliwe, nie ciągnij za przewód łączący) i wyjmij trzy zaciski 2 z otworów.
3. Wymontuj sprężynę śrubową z piasty kierownicy.
Rysunek. 13.28. Położenie występu blokującego (1) i kierunek obrotu (2 i 3) wirnika wewnętrznego podczas centrowania sprężyny śrubowej
4. Przed montażem wycentrować nową sprężynę śrubową. W tym celu wciśnij występ blokujący 1 w dół (Rys. 13.28) i przytrzymując go wciśnięty, obróć wirnik wewnętrzny w lewo (strzałka 2) aż do zatrzymania się w stosunku do wirnika zewnętrznego. Następnie obróć wewnętrzny rotor o około 3/4 obrotu w prawo i trzymając go w tej pozycji zwolnij zaczep blokujący. Upewnij się, że wewnętrzny rotor zatrzasnął się na swoim miejscu.
5. Włóż środkową sprężynę do piasty kierownicy i zabezpiecz trzema zaciskami.
6. Podłącz złącza, zamontuj kierownicę na kolumnie kierownicy zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami. Upewnij się, że zaczepy mocujące sprężynę zazębiły się z kołkiem ustalającym blokady kierownicy.
PRAKTYCZNE PORADY
Poduszka powietrzna
Podczas transportu, przechowywania i pracy przy poduszce powietrznej należy przestrzegać rygorystycznych przepisów bezpieczeństwa: w przypadku wybuchu awaryjnego generator gazu napełnia poduszkę powietrzną i dlatego podlega przepisom dotyczącym materiałów wybuchowych. Fabryki Forda i serwisy poduszek powietrznych zatrudniają personel, który przeszedł specjalne przeszkolenie, dlatego nie zalecamy samodzielnego wykonywania prac związanych z demontażem poduszek powietrznych. Skontaktuj się wyłącznie z centrum serwisowym lub specjalistycznym warsztatem samochodowym.