KOLEJNOŚĆ PRACY
1. Podnieś samochód do pozycji poziomej i zamocuj na podporach. Zdejmij przednie koło.
2. Poluzuj nakrętkę samozabezpieczającą mocującą sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy o kilka obrotów.
3. Za pomocą ściągacza wypchnij sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego ze zwrotnicy. Całkowicie poluzuj nakrętkę samozabezpieczającą i wyjmij sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego ze zwrotnicy.
4. Odkręcić śrubę zaciskową mocowania końcówki drążka kierowniczego na drążku kierowniczym. Odkręcić końcówkę drążka kierowniczego od drążka kierowniczego, dokładnie policzyć gwinty, na które nakręcono końcówkę drążka kierowniczego (lub policz obroty podczas wyjmowania). Przykręć nową końcówkę drążka kierowniczego o taką samą liczbę obrotów (rewolucje).
Ryż. 13.12. Lokalizacja pomiaru odległości (X) od końca końcówki do końca gwintu na drążku kierowniczym
Można postępować w następujący sposób: przed usunięciem lakieru zaznaczyć położenie końcówki końcówki na drążku kierowniczym lub zmierzyć odległość od końca końcówki do końca gwintu na drążku kierowniczym i wynikową wartość zapisać (Ryż. 13.12). Przy montażu przykręcić końcówkę na drążku sterowniczym do etykiety umieszczonej przed demontażem lub na odległość, na której znajdowała się końcówka przed zdjęciem. Jeśli po naprawie samochód nie ściąga na bok, może nie być konieczne sprawdzanie ustawienia kół.
Ryż. 13.13. Cechowanie (A i B) końcówki drążków kierowniczych lewe i prawe
Końcówki drążków kierowniczych lewa i prawa są różne. Jeśli nie możesz rozróżnić końcówek, zaznacz je najpierw (Ryż. 13.13).
Komentarze gości