KOLEJNOŚĆ PRACY
1. Podnieś pojazd do pozycji poziomej i przymocuj go do podpór. Zdejmij przednie koło.
2. Odkręcić o kilka obrotów nakrętkę samozabezpieczającą mocującą sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy.
3. Za pomocą ściągacza wyciśnij sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego ze zwrotnicy. Odkręcić całkowicie nakrętkę samozabezpieczającą i zdjąć przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego ze zwrotnicy.
4. Odkręcić śrubę mocującą końcówkę drążka kierowniczego na drążku kierowniczym. Odkręcić końcówkę drążka kierowniczego od drążka kierowniczego, dokładnie policzyć gwinty, na które nakręcona została końcówka (lub policzyć obroty przy demontażu). Nakręcić nową końcówkę drążka kierowniczego o tę samą liczbę obrotów (zwojów).
Rysunek. 13.12. Miejsce pomiaru odległości (X) od końca końcówki do końca gwintu drążka kierowniczego
Można wykonać następujące czynności: przed zdjęciem zaznaczyć farbą położenie końca końcówki na ściągu lub zmierzyć odległość od końca końcówki do końca gwintu na drążku i zanotować wynikową wartość (ryc. 13.12). Podczas montażu przykręcić końcówkę do drążka do oznaczenia wykonanego przed demontażem lub do odległości, w jakiej znajdowała się końcówka przed demontażem. Jeśli po naprawie samochód nie ściąga na bok, możesz nie sprawdzać kątów ustawienia kół.
Rysunek. 13.13. Oznaczenia (A i B) końcówek drążków kierowniczych lewego i prawego
Końcówki drążków kierowniczych lewy i prawy różnią się od siebie. Jeśli nie możesz rozróżnić końcówek, zaznacz je najpierw (ryc. 13.13).