НАСЛІДНІСТЬ РОБОТ
1. Підніміть автомобіль у горизонтальному положенні та закріпіть його на опорах. Зніміть переднє колесо.
2. Відверніть на кілька обертів гайку кріплення цапфи кульового шарніра наконечника рульової тяги до поворотного кулака.
3. Знімачем видавіть цапфу шарового шарніра наконечника рульової тяги з поворотного кулака. Повністю відверніть гайку, що самоконтряться, і вийміть цапфу кульового шарніра наконечника рульової тяги з поворотного кулака.
4. Відкрутіть затискний болт кріплення наконечника рульової тяги на рульовій тязі. Відверніть наконечник кермової тяги від кермової тяги, точно підрахуйте витки різьблення, на які був нагвинчений наконечник (або рахуйте оберти при знятті). Накрутіть новий наконечник кермової тяги на таку ж кількість витків (оборотів).
Мал. 13.12. Місце вимірювання відстані (Х) від торця наконечника до кінця різьблення на рульовій тязі
Можна зробити так: перед зняттям фарбою відзначити положення кінця наконечника на рульовій тязі або виміряти відстань від торця наконечника до кінця різьблення на рульовій тязі і записати отримане значення (рис. 13.12). При установці накрутіть наконечник на рульову тягу до мітки, нанесеної перед зняттям, або на відстань, на якій знаходився наконечник перед зняттям. Якщо після ремонту автомобіль не тягне убік, ви можете не перевіряти кути установки коліс.
Мал. 13.13. Маркування (А та В) лівого та правого наконечників рульових тяг
Лівий і правий наконечники кермових тяг відрізняються один від одного. Якщо ви не можете розрізнити наконечники, попередньо промаркуйте їх (рис. 13.13).
(Повна стаття знаходиться на інтернет-ресурсі Fordbook.ru)