Усталяваць заднюю частку аўтамабіля на падстаўкі і зняць балты мацавання кола з патрэбнага боку. Усталяваць дамкрат пад рычаг падвескі. Пад задняй рэчавай паліцай зняць пластмасавы каўпачок, адкруціць гайку, зняць шайбу і буфер амартызатара.
Адлучыць тармазны шланг ад корпуса амартызатара. Адкруціць гайкі нітаў ніжняга мацавання амартызатара, выняць ніты і зняць амартызатар з шайбай і буферам ходу сціску. Устанавіць новы амартызатар, завесці балты і зацягнуць гайкі ніжняга мацавання амартызатара. Замацаваць тармазны шланг на корпусе амартызатара.
Усталяваць буфер ходу сціску і шайбу Дзейнічаючы ў салоне, усталяваць падушку і шайбу, зацягнуць гайку верхняга мацавання амартызатара і ўсталяваць пластмасавы каўпачок Усталяваць кола, апусціць аўтамабіль і зацягнуць ніты мацавання кола
(Матэрыял быў скапіяваны з інфармацыйнага сайта: FORDBOOK.ru)
Замена амартызатара (Эскорт 3)
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Праверка артыкула: Кошалеў Апанас
Глядзіце іншыя падобныя артыкулы для аўтамабіляў Форд:
• Замена амартызатара задняй падвескі Форд Фокус 2 (2004-2010)
• Зняцце і ўстаноўка амартызатара задняй падвескі (Універсал) Форд Мандэа 1 і 2 (1993-2000)
• Замена задняга амартызатара Форд Фіеста 2 (1983-1989)
• Блок пярэдняга амартызатара — замена Форд Таўрус 1 і 2 (1986-1994)
• Замена амартызатара задняй падвескі Форд Ф'южн (2002-2012)
• Замена амартызатара задняй падвескі Форд Фокус 2 (2004-2010)
• Зняцце і ўстаноўка амартызатара задняй падвескі (Універсал) Форд Мандэа 1 і 2 (1993-2000)
• Замена задняга амартызатара Форд Фіеста 2 (1983-1989)
• Блок пярэдняга амартызатара — замена Форд Таўрус 1 і 2 (1986-1994)
• Замена амартызатара задняй падвескі Форд Ф'южн (2002-2012)
Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
Каментары наведвальнікаў
Яшчэ няма каментароў
Эскорт 5
Эскорт 4
Эскорт 3
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхабслугоўваньне
- Рухавік
- HCS і Endura-E
- CVH і РТЭ
- Zetec і Zetec-E
- Рамонт бензінавых
- Рамонт дызельных
- Рамонт дызельных (з 1992)
- Астуджэнне і апал
- Карбюратары
- Упырск паліва CFI
- Упырск паліва EFI
- Упырск паліва SEFI
- Сістэма выпуску
- Сістэма зарадкі і пуску
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Тармазная сістэма
- Падвеска аўтамабіля
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Электраабсталяванне
- Святло і прыборы
- Прынцыповыя схемы
Эскорт 4
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Бензінавыя рухавікі
- Рамонт рухавікоў OHV
- Рамонт рухавікоў CVH
- Паліўная сістэма
- Карбюратар Weber 2V
- Сістэма ўпырску KЕ-Jetronic
- Сістэма ўпырску CFI
- Сістэма запальвання
- Дызельныя рухавікі
- Рамонт рухавікоў
- Паліўная сістэма
- Помпа высокага ціску
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Падвеска і колы
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Элементы кузава
- Дзверы, замкі і вокны
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Сістэма асвятлення
- Электрычныя схемы
Эскорт 3
- Агульная інфармацыя
- Тэхабслугоўваньне
- Характарыстыкі
- Рухавік
- Разборка і зборка
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма змазкі
- Сістэма харчавання
- Упырск паліва «К-Jetronic»
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Гідрамеханічная каробка
- Вядучыя валы
- Шасі
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Электраабсталяванне
- Сістэма пуску і зарада
- Сістэма запальвання
- Запальванне «Escort RS 1600»
- Святло і прыборы
- Прынцыповыя схемы