Как работи
Спирачната ефективност е най-голяма, когато сцеплението на гумата с пътната настилка е максимално. По време на спиране гумата се плъзга по повърхността и периферната скорост на колелото става по-малка от скоростта на автомобила.
Плъзгането е минимално (0%), когато колелото се търкаля свободно, и максимално (100%), когато колелото е блокирано. Максимална спирачна ефективност се постига, когато приплъзването е 15%. Тази стойност също ви позволява да поддържате стабилността и управляемостта на автомобила.
Ролята на антиблокиращата спирачна система е да ограничи налягането, генерирано в хидравличната система на спирачките, така че количеството на приплъзване да се поддържа близо до оптималната стойност (15%). Действието на тази система трябва да бъде незабавно и отделно за всяко колело. Системата трябва незабавно да реагира на всяка промяна в повърхността (коефициент на сцепление) и натоварването на автомобила.
Строителство
Антиблокиращата спирачна система (ABS) Teves съдържа четири сензора за скорост на колелата, хидравличен контролен блок и електронно контролно устройство.
Четири сензора (на всяко колело на автомобила) предават сигнали към електронното устройство за управление, информирайки за скоростта на въртене на всяко колело на автомобила.
Електронното устройство за управление, разположено от дясната страна под предния панел, въз основа на получената информация за неравномерната скорост на въртене на отделните колела (или за тяхното блокиране), предава на хидравличния блок за управление команда за намаляване на спирачната сила (налягане подаден към спирачния апарат) на колелото, което е започнало да изпитва прекомерно приплъзване. Електронното устройство за управление изпълнява и функция за автодиагностика, като предупреждава водача чрез светване на контролна лампа за регистриране на неизправност на електрически вериги или елементи на антиблокиращата спирачна система. Ако системата ABS е повредена, спирачките все още могат да се използват и функционират така, сякаш системата не е в колата. Единствената контролна лампа предупреждава водача, че системата ABS не коригира грешките му.
Хидравличният блок за управление се състои от тандемен главен спирачен цилиндър, който управлява предните спирачки и хидравличен спомагателен механизъм, който управлява задните спирачки. Хидравличното спомагателно устройство съдържа шест електромагнитни клапана, управлявани от електронно управляващо устройство, което регулира налягането в спирачките на отделните колела, а оттам и спирачната сила. Трите всмукателни соленоидни клапана остават отворени по време на нормално спиране (без приплъзване), а трите изпускателни клапана остават затворени. Те се намират във веригите на дясната предна спирачка, лявата предна спирачка и задните спирачки.
Функциониране
Когато един от четирите сензора за скорост предаде сигнал за блокиране към съответното колело, незабавно електронното управляващо устройство издава сигнал за затваряне към съответния входен електромагнитен клапан, който незабавно спира притока на спирачна течност през спирачния тръбопровод към спирачката на това колело - спирачната сила остава постоянна. Ако обаче плъзгането продължи, изпускателният клапан се отваря и налягането в хидравличната система на тази спирачка намалява - колелото не спира (излишната спирачна течност се връща в резервоара). Веднага щом колелото започне да се върти отново, всмукателният клапан веднага се отваря и изпускателният клапан се затваря. Налягането във веригата се увеличава и колелото отново се спира.
Такъв цикъл на спиране и свободно въртене на колелото се случва много бързо (няколко пъти в секунда) и продължава до спиране на колата или до отпускане на педала на спирачката.
Антиблокиращата спирачна система (ABS) е активна при скорости над 7 км/ч.
Коментари на посетители