Princíp fungovania
Účinnosť bŕzd je najväčšia, keď je priľnavosť pneumatiky k povrchu vozovky maximálna. Pri brzdení sa pneumatika kĺže po povrchu a obvodová rýchlosť kolesa je menšia ako rýchlosť auta.
Sklz minimum (0%), keď sa koleso voľne otáča, a to maximálne (100%), keď je koleso zablokované. Maximálny brzdný výkon sa dosiahne pri sklze 15%. Táto hodnota tiež umožňuje zachovať stabilitu a ovládateľnosť auta.
Úlohou protiblokovacieho brzdového systému je obmedziť tlak generovaný v hydraulickom brzdovom systéme tak, aby sa veľkosť sklzu udržala blízko optimálnej veľkosti (15 %). Pôsobenie tohto systému musí byť okamžité a samostatné pre každé koleso. Systém musí okamžite reagovať na každú zmenu povrchu (adhézny koeficient) a nákladoch vozidiel.
Dizajn
Protiblokovací brzdový systém (ABS) Teves obsahuje štyri snímače rýchlosti kolies, hydraulickú riadiacu jednotku a elektronickú riadiacu jednotku.
Štyri senzory (na každom kolese auta) prenášať signály do elektronického riadiaceho zariadenia informujúce o rýchlosti otáčania každého kolesa vozidla.
Elektronické ovládacie zariadenie umiestnené na pravej strane pod predným panelom na základe prijatej informácie o nerovnakej rýchlosti otáčania jednotlivých kolies (alebo o ich blokovaní) odošle príkaz na zníženie brzdnej sily do hydraulickej riadiacej jednotky (tlak pôsobiaci na brzdový strmeň) koleso, ktoré začalo nadmerne preklzávať. Elektronické ovládacie zariadenie vykonáva aj autodiagnostickú funkciu, pričom rozsvietením kontrolky varuje vodiča o registrácii poruchy elektrických obvodov alebo prvkov protiblokovacieho brzdového systému. Ak je systém ABS chybný, brzdy sú stále prevádzkyschopné a fungujú, ako keby systém v aute nebol. Jediná kontrolka upozorňuje vodiča, že systém ABS neopravuje jeho chyby.
Hydraulická riadiaca jednotka obsahuje hlavný brzdový valec tandemovej brzdy, ktorý ovláda predné brzdy, a pomocnú hydraulickú jednotku, ktorá ovláda zadné brzdy. Hydraulické pomocné zariadenie obsahuje šesť solenoidových ventilov ovládaných elektronickým riadiacim zariadením, ktoré reguluje tlak v brzdách jednotlivých kolies, a tým aj brzdnú silu. Tri solenoidové ventily nasávania pri bežnom brzdení (žiadny šmyk) zostanú otvorené a tri výfukové ventily zostanú zatvorené. Sú umiestnené v obvodoch pravej prednej brzdy, ľavej prednej brzdy a zadných bŕzd.
Fungovanie
Keď jeden zo štyroch snímačov rýchlosti odošle blokovací signál na príslušné koleso, elektronické ovládacie zariadenie okamžite vydá signál zatvorenia príslušnému vstupnému elektromagnetickému ventilu, ktorý okamžite zastaví tok brzdovej kvapaliny cez brzdové potrubie k brzde tohto kolesa. koleso - brzdná sila zostáva konštantná. Ak kĺzanie stále pokračuje, otvorí sa vypúšťací ventil a tlak v hydraulickom systéme tejto brzdy sa zníži - koleso nebrzdí (prebytočná brzdová kvapalina sa vracia do nádržky). Akonáhle sa koleso začne opäť otáčať, sací ventil sa okamžite otvorí a výfukový sa zatvorí. Tlak v okruhu sa zvýši a koleso sa opäť pribrzdí.
Tento cyklus brzdenia a voľného pretáčania kolesa je veľmi rýchly (niekoľkokrát za sekundu) a pokračuje, kým sa vozidlo nezastaví alebo kým neuvoľníte brzdový pedál.
Protiblokovací brzdový systém (ABS) platí pri rýchlostiach nad 7 km/h.
Komentáre návštevníkov