Съдържание: Разглобяване ↳ Сглобяване ↳
Повреденият маншон трябва да се смени незабавно. защото През него прониква вода и мръсотия, което разрушава пантата. За да смените капака, задвижващият вал трябва да бъде разглобен. Ако мръсотията е проникнала в смазката, съединението трябва да се почисти и напълни с нова специална смазка.
Внимание: От 11/92 до 8/94 превозните средства с ABS използваха модифициран задвижващ вал само с един задържащ пръстен (отвън). Ако се смени задвижващият вал, шарнирът с постоянна скорост (CV шарнир) също трябва да се смени. Новият CV шарнир може да се монтира върху стария вал заедно с два задържащи пръстена.
Разглобяване
Свалете задвижващия вал на задния мост.
Разхлабете скобите -B, D-, които закрепват маншона "C" от двете страни на вала. Преместете гумените маншети.
С помощта на кръгли клещи, например HAZET 1844A-10, отстранете външните задържащи пръстени "E" от външните и вътрешните плъзгащи се CV шарнири "F".
Отстранете плъзгащите се CV шарнири заедно със защитния капак "G" от вала "A".
Отстранете вътрешните задържащи пръстени "H" от вала.
Отстранете гофрираните капаци от вала.
Сглобяване
От 9/86: почистете контактната повърхност на защитния капак на подвижния CV шарнир от мръсотия и стар уплътнител.
Поставете нов гофриран капак с нови скоби върху вала.
Монтирайте нов вътрешен задържащ пръстен в съществуващия жлеб на вала.
От 9/86: Нанесете FORD Sealant "J" по спецификация SPM-2G9121-A върху защитния капак "G", както е показано на фигура F-3823.
Поставете подвижния CV шарнир върху вала заедно със защитния капак.
Моля, обърнете внимание: Стрелките за ориентационни жлебове, разположени около периметъра, трябва да са обърнати навън.
Монтирайте нов външен задържащ пръстен в съществуващия жлеб на вала.
Монтирайте втората панта по подобен начин.
Напълнете равномерно външните и вътрешните CV шарнири със специална смазка на FORD, спецификация WSD-M1C237-A. Обемът на пълнене за един CV шарнир е 90±10 g.
Плъзнете гофрираните капаци върху CV шарнира. Затегнете закрепващите скоби с клещи HAZET 1847. Поставете клещите, както е показано на фигурата. Режещите части на клещите трябва да са в съседство с ъглите "стрелка B" на скобата. В това положение затегнете болт "A" с динамометричен ключ до въртящ момент от 19 Nm и по този начин затегнете скобата. Затягането на скобата върху малкия диаметър на гофрираното покритие се извършва по подобен начин.