Премахване
Свалете скоростната кутия. Проверете за маркировки, показващи позицията на задвижващата част на съединителя по отношение на маховика. Ако няма белези, нанесете ги сами. Развийте последователно на кръст 6-те болта, закрепващи задвижващата част на съединителя към маховика, като блокирате зъбния венец на маховика с отвертка. Отстранете задвижващата част на съединителя от водещите щифтове (вижте Фиг. 6.9).
Преглед
Проверете състоянието на задвижващия диск на съединителя. Следите от износване по краищата на натискната пружина трябва да бъдат не повече от 0,3 mm. Проверете надеждността на пружинната връзка между задвижващия диск и капака. Не се допускат драскотини и липсващи или повредени нитове. Проверете задвижващия диск за пукнатини, изгаряния и износване на повърхността. Ако дебелината им е по-малка от допустимата, сменете ги или диска на съединителя.
Монтаж
Преди да монтирате нова задвижваща плоча на съединителя, отстранете напълно защитната грес. Почистете старателно шлицовата част на входния вал на трансмисията и вътрешните шлици на задвижвания диск, както и направляващата втулка на освобождаващия лагер. Монтирайте задвижващото устройство и задвижваните дискове върху маховика и ги центрирайте с помощта на дорник.
Внимание. Плоската страна на задвижващата плоча, обозначена като "страната на маховика", трябва да гледа към маховика.
Затегнете задвижващите болтове на съединителя, така че дискът на съединителя да бъде натиснат, но в същото време да може да се движи настрани.
С помощта на дорник или стария входен вал на трансмисията центрирайте диска на съединителя спрямо маховика (вижте Фиг. 6.11).
След като центрирате диска на съединителя, постепенно и в диагонална последователност затегнете задвижващите болтове на съединителя до необходимия въртящ момент.
Проверете дали шлиците на входящия вал на трансмисията, шлиците на диска на съединителя и водача на лагера са чисти. Смажете шлицовата част на входния вал на скоростната кутия и направляващата втулка на освобождаващия лагер с тънък слой специална грес FORD № 5021439.
Внимание. Лубрикантният слой трябва да е тънък и равномерен, т.к в противен случай, когато съединителят работи, излишната смазка ще бъде изхвърлена върху работните повърхности на съединителя, което може да наруши работата му.
Монтирайте скоростната кутия.
Оригиналната статия е достъпна на уебсайта Fordbook.ru