Описание и принцип действия iB5
Силовой агрегат. Механическая коробка iB5. Форд Фокус 1

Главная > Focus > Фокус 1 > Силовой агрегат > Механическая коробка iB5 > Описание и принцип действия iB5
            0


Общий вид




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1Рабочий цилиндр сцепления
2Сапун коробки передач
3Первичный вал
4Вторичный вал
5Дифференциал

Механическая коробка передач в блоке с ведущим мостом iB5, используемая в Focus, - это, так называемая, "двухвальная коробка передач". Ее конструкция была модифицирована и теперь в ней в первый раз используется тросовый приводной механизм.

Алюминиевый картер коробки передач состоит из двух секций. Жесткость картера повышена за счет включения в его конструкцию усилительного оребрения. Секции картера поставляются попарно, и заменять их по отдельности нельзя. Сцепление имеет гидравлический привод.

На двухвальной коробке передач шестерни всех передач находятся в постоянном зацеплении (кроме передачи заднего хода). На каждой передаче требуемое передаточное отношение обеспечивается парой шестерен.

При выборе передачи заднего хода направление вращения вторичного вала изменяется посредством использования промежуточной шестерни.

Все шестерни имеют круговой зуб, синхронизированы (кроме передачи заднего хода) и устанавливаются на подшипниках скольжения.

Первая и вторая передачи имеют двойные синхронизаторы.

В механическую коробку передач в блоке с ведущим мостом iB5 заливается 2.5 литра синтетической трансмиссионной жидкости, спецификация WSD-M2C200-C. Уровень заполнения - на 10-15 мм ниже нижней кромки контрольного отверстия. Необходимость в смене трансмиссионной жидкости отсутствует.


Элементы механической коробки передач в блоке с ведущим мостом iB5




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1Быстродействующая муфта
2Масляное уплотнение (до-ступ снаружи)
3Рабочий цилиндр сцепления с подшипником выключения сцепления (по отдельности заменить невозможно)
4Промежуточный вал перед-него ведущего моста
5Цилиндрическая прямозубая шестерня
6Корпус трехножного шарнира ("трипода")
7Синхронизатор 1/2 -ой передачи
8Синхронизатор 3/4 - ой передачи
9Синхронизатор 5-ой передачи
10Сапун коробки передач

В нейтральном положении ни одна из шестерен не соединена со вторичным валом посредством соответствующих синхронизаторов. Первичный крутящий момент к дифференциалу не передается.

Внутренний механизм переключения передач




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1Направляющая втулка штока выбора 5-ой передачи/передачи заднего хода
2Кулиса выбора передач
3Втулка стопора переключения передач
4Механизм блокировки вала выбора передач
5Вал выбора передач
6Возвратная пружина для рычага выбора передачи заднего хода
7Рычаг выбора передачи зад-него хода
8Стопорное кольцо
9Шток выбора 5-ой передачи/передачи заднего хода

Первичный вал




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1Шариковый подшипник
2Первичный вал
3Промежуточная шестерня передачи заднего хода
4Шестерня 1-ой передачи
5Шестерня передачи заднего хода
6Шестерня 2-ой передачи
7Шестерня 3-ей передачи
8Шестерня 4-ой передачи
9Стопорное кольцо
10Шестерня 5-ой передачи
11Стопорное кольцо

Вторичный вал




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1Роликовый подшипник
2Вторичный вал
3Шестерня 1-ой передачи
4Внутреннее кольцо синхро-низатора
5Коническое кольцо синхро-низатора
6Наружное кольцо синхронизатора
7Синхронизатор 1/2 - ой передачи с шестерней передачи заднего хода
8Стопорное кольцо
9Наружное кольцо синхронизатора
10Коническое кольцо синхро-низатора
11Внутреннее кольцо синхро-низатора
12Шестерня 2-ой передачи
13Стопорные полукольца
14Стопорное кольцо
15Шестерня 3-ей передачи
16Кольцо синхронизатора 3-ей передачи
17Синхронизатор 3/4 - ой передачи
18Кольцо синхронизатора 4-ой передачи
19Шестерня 4-ой передачи
20Шариковый подшипник (за-крытый с обеих сторон)
21Стопорное кольцо
22Шестерня 5-ой передачи
23Кольцо синхронизатора 5-ой передачи
24Синхронизатор 5-ой передачи
25Стопорная планка

Двойной синхронизатор




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1Шестерня
2Внутреннее кольцо синхро-низатора
3Конусное кольцо синхрони-затора
4Наружное кольцо синхронизатора
5Ступица синхронизатора

Двойной синхронизатор


Первая и вторая передачи имеет двойные синхронизаторы. За счет использования второго кольца синхронизатора эффективная поверхность синхронизатора значительно увеличена по сравнению с одиночным синхронизатором. Двойная синхронизация дает значительное улучшение качества переключения передач.


Двойные синхронизаторы включают в себя внутреннее кольцо синхронизатора, коническое кольцо, наружное кольцо синхронизатора и ступицу синхронизатора.

Коническая поверхность шестерни уже не используется. Синхронизация происходит посредством использования колец синхронизатора и конического кольца, которое крепится к шестерне.

Дифференциал


В число основных элементов дифференциала входят:
  • Цилиндрическая прямозубая шестерня
  • Коробка дифференциала с двумя коническими роликовыми подшипниками
  • Сателлиты дифференциала
  • Полуосевые шестерни

Коробка передач и дифференциал заключены в двухсекционный алюминиевый картер, имеющий фланцевое крепление к двигателю. Полуоси ведущего моста имеют шлицы.

Первичный крутящий момент передается к дифференциалу с помощью цилиндрической прямозубой шестерни, которая болтами закрепляется на коробке дифференциала.

Коробка дифференциала содержит сателлиты дифференциала, установленные на одной оси, а также полуосевые шестерни, имеющие шлицевое соединение с полуосями переднего ведущего моста.

Если передние колеса имеют различную скорость (например, при поворачивании), полуосевые шестерни могут перемещать сателлиты дифференциала.

Нейтральная передача




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1Первичный вал
2Вторичный вал
3Выходная шестерня

Первая передача




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1Первичный вал
2Вторичный вал
3Выходная шестерня
4Шестерня 1-ой передачи
5Синхронизатор 1/2 - ой передачи
6Шестерня 1-ой передачи

Вторая передача




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1Первичный вал
2Вторичный вал
3Выходная шестерня
4Синхронизатор 1/2 - ой передачи
5Шестерня 2-ой передачи
6Шестерня 2-ой передачи

Третья передача




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1Первичный вал
2Вторичный вал
3Выходная шестерня
4Шестерня 3-ей передачи
5Синхронизатор 3/4 - ой передачи
6Шестерня 3-ей передачи

Четвертая передача




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1Первичный вал
2Вторичный вал
3Выходная шестерня
4Синхронизатор 3/4 - ой передачи
5Шестерня 4-ой передачи
6Шестерня 4-ой передачи

Пятая передача




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1Первичный вал
2Вторичный вал
3Выходная шестерня
4Шестерня 5-ой передачи
5Синхронизатор 5 - ой передачи
6Шестерня 5-ой передачи

Передача заднего хода




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1Первичный вал
2Вторичный вал
3Выходная шестерня
4Шестерня передачи заднего хода
5Шестерня передачи заднего хода
6Промежуточная шестерня передачи заднего хода

Промежуточная шестерня передачи заднего хода приводится в движение от первичного вала. Ее назначение - изменять направление вращения вторичного вала при задействованной передаче заднего хода.

Промежуточная шестерня передачи заднего хода опирается на игольчатый подшипник, расположенный на промежуточной оси, и подшипниковый блок.

Механизм блокировки выбора передач и палец выбора передач закрепляется на втулке в картере механизма выбора передач. Они с помощью использования подпружиненного шарика удерживают выбранную передачу в зацеплении до тех пор, пока не будет выбрана другая передача.

Механизм блокировки выбора передач имеет три разных положения.







Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев



Фокус 2 
Фокус 1