Схематическое изображение водяного насоса (центробежного насоса): 1 - корпус насоса; 2 - колесо насоса (центробежное колесо); 3 - приводной вал; 4 - прокладка; 5 - приводное колесо (ременный шкив).
Радиатор: состоит из синтетических водосборных коробок на каждой стороне. Обе коробки соединены друг с другом множеством тонкостенных трубочек. Для того чтобы многократно увеличить поверхность радиатора, между трубочками находятся сложенные гармошкой пластины: они отводят избыточную теплоту непосредственно во встречный поток воздуха. Радиатор Focus закреплен на верхней и нижней поперечине.
Термостат: сохраняет постоянную температуру охлаждающей жидкости. Новые термостаты в зависимости от модели двигателя открываются при 85-90°C, полностью открываются при температуре 99-102°С. В бывших в употреблении термостатах допуск составляет ±3°C. Термостаты состоят из закрытого, наполненного специальным воском термоэлемента (цилиндра), нажимной пружины и клапанной тарелки. В той мере, в какой нагревается в двигателе жидкость, воск расширяется в термоэлементе и поднимает в своем седле клапанную тарелку, преодолевая сопротивление нажимной пружины. Клапан открыт полностью только при рабочей температуре. Если жидкость остывает, пружина нажимает на клапанную тарелку и соответственно блокирует проток.
Расширительный бачок: автоматически дополняет количество охлаждающей жидкости, циркулирующей в системе охлаждения. Слишком высокое давление в системе сбрасывается через клапан повышенного давления в запорной крышке бачка, пониженное давление выравнивает второй клапан в запорной крышке. Прозрачный пластмассовый бачок располагается справа по ходу движения в двигательном отсеке.
Вентилятор радиатора: все двигатели Focus располагают вентилятором с электроприводом. Вентилятор часто называют также охлаждающим вентилятором.