Цэнтрабежны рэгулятар
Для забеспячэння розных рэжымаў працы рухавіка і забеспячэнні падрыхтоўкі дакладнай дозы паліва ў паліўнай помпе маецца цэнтрабежны рэгулятар, званы таксама ўсерэжымным рэгулятарам. Усталяваныя на ім грузікі, у залежнасці ад хуткасці кручэння, перасоўваюцца вонкі і прыводзяць у дзеянне рычажны механізм на рэгулявальным шыберы, які пасродкам адкрыцця адтуліны ў размеркавальным поршні выпускае залішняе паліва.
Калі хуткасць кручэння рухавіка па стаўленні да становішча педалі акселератара занадта высокая, рэгулятар адчыняе адтуліну і хуткасць кручэння зноў падае. Пры запуску адтуліна цалкам зачынена і рухавік атрымлівае ўсе дозу паліва, але толькі да выхаду на рэжым халастога ходу, пасля чаго рэгуляванне аднаўляецца. Тое самае адбываецца і на рэжымах поўнай і частковай нагрузкі.
Максімальная хуткасць кручэння таксама абмяжоўваецца, бо адтуліна адчыняецца і рухавік не можа круціцца з большай хуткасцю.
Рэгулятар упырску
Пры павелічэнні хуткасці кручэння ўпырск паліва павінен адбывацца раней, што вырабляецца рэгулятарам упырску. Пры ўзрастанні хуткасці кручэння рухавіка ротарная помпа круціцца хутчэй і ўзрастае ціск паліва, якое ўздзейнічае на поршань і перасоўвае яго супраць высілкі спружыны.
Ролікавае кольца, цвёрда злучанае з поршнем, пры ўзрастанні ціску паварочваецца вакол восі, таму кулачкі дыска раней набягаюць на ролікі і ўпырск вырабляецца раней.
Каментары наведвальнікаў