Садржај: Радијатор и експанзиони резервоар ↳ Пумпа расхладне течности ↳ В-белт ↳ Фан ↳ Термостат ↳ Расхладна течност ↳
Систем за хлађење је запечаћен и укључује радијатор, експанзиони резервоар, пумпу за расхладну течност, термостат и вентилатор.
На возилима са помоћним системом упозорења, експанзиони резервоар садржи сензор котрљања возила који укључује светло упозорења ако ниво расхладне течности значајно опадне.
Приликом покретања хладног мотора, расхладна течност циркулише око блока цилиндра, главе(е) цилиндра и издувног разводника. Топла расхладна течност протиче кроз кућиште аутоматског пригушивача (ако је у опреми) и кроз грејач пре него што се врати у мотор.
Како се расхладна течност шири, ниво експанзионог резервоара расте. Проток расхладне течности кроз радијатор је затворен, што обезбеђује затворени термостат. Када расхладна течност достигне унапред одређену температуру, термостат се отвара и врућа расхладна течност тече кроз горње црево до радијатора. Како расхладна течност тече кроз радијатор, хлади се надолазећим струјањем ваздуха. Циркулација расхладне течности континуирано се наставља кроз експанзиони резервоар, издувни разводник и грејач.
Квачило хидрауличног вентилатора контролише температура ваздуха иза радијатора. Када температура ваздуха достигне унапред одређени ниво, биметална спирала отвара вентил и силицијумска течност се доводи кроз систем лопатица квачила. Погонски део спојнице налази се на истој осовини са пумпом за воду, погонски део спојнице је повезан са лопатицама вентилатора. Лопатице квачила су дизајниране тако да се обртни момент преноси на лопатице вентилатора у зависности од вискозитета течности, што заузврат зависи од температуре околине и брзине мотора. Због тога вентилатор ради само када је то потребно и, у поређењу са вентилатором који стално ради, значајно штеди гориво, смањује хабање погонског ремена и смањује буку вентилатора.
Радијатор и експанзиони резервоар
Радијатор са попречним протоком има резервоаре од вештачког материјала. Експанзиони резервоар је направљен од провидног материјала и има ознаке за максимални и минимални ниво расхладне течности. Код возила опремљених аутоматским мењачем, хладњак уља аутоматског мењача (тип расхладно уље) налази се у десном резервоару хладњака.
Експанзиони резервоар са вентилом за надпритисак који ефикасно затвара систем за хлађење и када се температура расхладне течности повећава и када се смањује. Експанзиони резервоар такође има функцију дегазације. Свако накупљање ваздушних мехурића у расхладној течности, кућишту термостата и радијатору се враћа у експанзиони резервоар и испушта у атмосферу, чиме се одржава ефикасност расхладне течности.
На возилима са помоћним системом упозорења, експанзиони резервоар садржи сензор котрљања возила који укључује светло упозорења ако ниво расхладне течности значајно опадне.
| Притисак отварања вентила надпритиска у чепу експанзионог резервоара: | |
| - мотор OHC и DOHC | 85 – 110 кПа |
| - мотор V6 | 100 – 140 кПа |
Пумпа расхладне течности
Центрифугална пумпа расхладне течности, смештена на предњем зиду блока цилиндра, покреће се клинастим ременом заједно са генератором.
В-белт
| Бренд и тип | Motorcraft 83 HF 6 C 301 AA |
| Напетост (мерена посебним уређајем Ford): | |
| – нови појас | 400 – 500 Н |
| – половни појас | 300 – 400 Н |
| Дефлецтион | 10 мм у средини дужег дела под притиском палца |
Фан
Мотор вентилатор OHC од вештачког материјала, има седам лопатица, налази се на осовини пумпе расхладне течности и покреће се клинастим ременом заједно са пумпом и генератором.
Мотор вентилатор DOHC електрично покретан температурним сензором који се налази у чепу за испуштање радијатора.
Термостат
Термостат се налази иза отвора за воду на предњој страни главе цилиндра на моделима OHC и на предњој страни пумпе за воду на моделима V6.
| Почетна температура отварања: | |
| - мотор OHC и DOHC | 85 – 89° Ц |
| - мотор V6 | 79 – 83° Ц |
| Називна температура отварања | 88° Ц |
| Температура пуног отварања | 102±3°C |
Расхладна течност
| Количина: | |
| - мотор OHC | 8,0 дм³ |
| - мотор DOHC са карбуратором | 7,9 дм³ |
| - мотор DOHC са системом за убризгавање | 7,3 дм³ |
| - мотор V6 | 8,5 дм³ |
| Тип | мешавина специјалне течности против смрзавања Ford SSM 97 Б 9103 А и дестилована вода (по 50%) чине заштиту до -30°Ц |
| Густина расхладне течности | 1,069 – 1,077 г/цм³ |
| Фреквенција замене | сваких 60.000 км пређене километраже возила или сваке две године |
(Оригинални извор овог чланка можете пронаћи на: «FORDBOOK.RU»)