Vo vozidlách s prídavným poplašným systémom obsahuje expanzná nádrž snímač sklonu vozidla, ktorý rozsvieti výstražné svetlo, ak hladina chladiacej kvapaliny výrazne klesne.
Pri štartovaní studeného motora chladiaca kvapalina cirkuluje okolo bloku valcov, hlavy (OK) blok valcov a výfukové potrubie. Teplá chladiaca kvapalina prúdi cez kryt automatického sýtiča (v prítomnosti) a cez ohrievač pred návratom k motoru.
Keď sa chladiaca kvapalina rozširuje, hladina expanznej nádrže stúpa. Prietok chladiacej kvapaliny cez chladič je uzavretý, čo zabezpečuje uzavretý termostat. Keď chladiaca kvapalina dosiahne vopred stanovenú teplotu, termostat sa otvorí a horúca chladiaca kvapalina prúdi cez hornú hadicu do chladiča. Keď chladiaca kvapalina prechádza chladičom, ochladzuje sa prúdením prichádzajúceho vzduchu. Cirkulácia chladiacej kvapaliny pokračuje cez expanznú nádrž, výfukové potrubie a ohrievač neustále.
Hydraulická spojka ventilátora je riadená teplotou vzduchu za chladičom. Keď teplota vzduchu dosiahne vopred stanovenú úroveň, bimetalová cievka otvorí ventil a silikónová kvapalina preteká systémom lopatiek spojky. Predná časť spojky je umiestnená na rovnakom hriadeli ako vodné čerpadlo, hnaná časť spojky je spojená s lopatkami ventilátora. Lopatky spojky sú navrhnuté tak, aby sa krútiaci moment prenášal na lopatky ventilátora v závislosti od viskozity kvapaliny, ktorá zase závisí od teploty okolia a otáčok motora. Ventilátor preto pracuje len v prípade potreby a v porovnaní s neustále bežiacim ventilátorom výrazne šetrí palivo, znižuje opotrebovanie hnacieho remeňa a znižuje hlučnosť ventilátora.
Radiátor a expanzná nádoba
Crossflow radiátor má nádrže vyrobené z umelého materiálu. Expanzná nádrž je vyrobená z priehľadného materiálu a je označená maximálnymi a minimálnymi hladinami chladiacej kvapaliny. Vo vozidlách vybavených automatickou prevodovkou je chladič oleja automatickej prevodovky umiestnený v pravej nádrži chladiča (typ chladiacej kvapaliny oleja).
Expanzná nádrž s pretlakovým ventilom, ktorý účinne utesňuje chladiaci systém pri stúpaní aj poklese teploty chladiacej kvapaliny. Expanzná nádrž má tiež funkciu odplynenia. Akékoľvek nahromadenie vzduchových bublín v chladiacej kvapaline, kryte termostatu a chladiči sa vracia do expanznej nádoby a odvádza sa do atmosféry, čím sa zachováva účinnosť chladiacej kvapaliny.
Vo vozidlách s prídavným poplašným systémom obsahuje expanzná nádrž snímač sklonu vozidla, ktorý rozsvieti výstražné svetlo, ak hladina chladiacej kvapaliny výrazne klesne.
| Otvárací tlak pretlakového ventilu v zátke expanznej nádoby: | |
| - Motor OHC a DOHC | 85 - 110 kPa |
| - motor V6 | 100 - 140 kPa |
Čerpadlo chladiacej kvapaliny
Odstredivé čerpadlo chladiacej kvapaliny, umiestnené na prednej stene bloku valcov, je poháňané klinovým remeňom spolu s generátorom.
Klinový remeň
| Značka a typ | Motorcraft 83 HF 6 C 301 AA |
| Napätie (merané špeciálnym nástrojom Ford): | |
| - nový pás | 400 - 500 N |
| - použitý pás | 300 - 400 N |
| Vychýlenie | 10 mm v strede dlhšej tlakovej oblasti palca |
Ventilátor
Ventilátor motora OHC je vyrobený z umelého materiálu, má sedem lopatiek, je umiestnený na hriadeli čerpadla chladiacej kvapaliny a je poháňaný klinovým remeňom spolu s čerpadlom a alternátorom.
Ventilátor motora DOHC elektricky poháňaný snímačom teploty umiestneným vo výpustnej zátke chladiča.
Termostat
Termostat je umiestnený za výstupom vody na prednej strane hlavy valcov pri modeloch OHC a na prednej strane vodného čerpadla pri modeloch V6.
| Počiatočná teplota otvárania: | |
| - Motor OHC a DOHC | 85 - 89°C |
| - motor V6 | 79 - 83°C |
| Menovitá otváracia teplota | 88°C |
| Teplota úplného otvorenia | 102±3°С |
Chladiaca kvapalina
| množstvo: | |
| - motor OHC | 8,0 dm3 |
| – DOHC motor s karburátorom | 7,9 dm3 |
| – DOHC motor so vstrekovacím systémom | 7,3 dm3 |
| - motor V6 | 8,5 dm3 |
| Typ | zmes špeciálnej nemrznúcej kvapaliny Ford SSM 97 B 9103 A a destilovanej vody (o 50 %) ochrana pred formami až do -30°С |
| hustota chladiacej kvapaliny | 1,069 – 1,077 g/cm3 |
| Frekvencia výmeny | každých 60 000 km alebo každé dva roky |
Komentáre návštevníkov