Tartalomjegyzék: Radiátor és tágulási tartály ↳ Hűtőfolyadék szivattyú ↳ Ékszíj ↳ Ventilátor ↳ Termosztát ↳ Hűtőfolyadék ↳
A hűtőrendszer tömített, radiátort, tágulási tartályt, hűtőfolyadék-szivattyút, termosztátot és ventilátort tartalmaz.
Kiegészítő figyelmeztető rendszerrel rendelkező járműveken a tágulási tartályban van egy jármű dőlésérzékelője, amely felkapcsolja a figyelmeztető lámpát, ha a hűtőfolyadék szintje jelentősen csökken.
Hideg motor indításakor a hűtőfolyadék kering a hengerblokk, a hengerfej(ek) és a kipufogócsonk körül. A meleg hűtőfolyadék átfolyik az automatikus szivatóházon (ha van) és a fűtésen keresztül, mielőtt visszatérne a motorba.
Ahogy a hűtőfolyadék kitágul, a tágulási tartály szintje emelkedik. A hűtőfolyadék áramlása a radiátoron keresztül zárva van, ami zárt termosztátot biztosít. Amikor a hűtőfolyadék eléri az előre meghatározott hőmérsékletet, a termosztát kinyílik, és a forró hűtőfolyadék a felső tömlőn keresztül a radiátorhoz áramlik. Ahogy a hűtőfolyadék lefelé áramlik a radiátoron, a beáramló levegő hűti azt. A hűtőfolyadék keringése folyamatosan folytatódik a tágulási tartályon, a kipufogócsonkon és a fűtésen keresztül.
A hidraulikus ventilátor tengelykapcsolóját a hűtő mögötti levegő hőmérséklete szabályozza. Amikor a levegő hőmérséklete elér egy előre meghatározott szintet, a bimetál spirál kinyitja a szelepet, és a szilícium folyadék a tengelykapcsoló lapátrendszerén keresztül áramlik. A tengelykapcsoló meghajtó része a vízszivattyúval egy tengelyen található, a tengelykapcsoló hajtott része a ventilátorlapátokhoz csatlakozik. A tengelykapcsoló lapátokat úgy tervezték, hogy a forgatónyomaték a folyadék viszkozitásától függően kerül továbbításra a ventilátorlapátokra, ami viszont a környezeti hőmérséklettől és a motor fordulatszámától függ. Ezért a ventilátor csak szükség esetén működik, és a folyamatosan működő ventilátorhoz képest jelentősen megtakarítja az üzemanyagot, csökkenti a hajtószíj kopását és csökkenti a ventilátor zaját.
Radiátor és tágulási tartály
A keresztáramú radiátor mesterséges csavargból készült tartályokkal rendelkezik. A tágulási tartály átlátszó csavargból készült, és a hűtőfolyadék maximális és minimális szintjének jelölésével rendelkezik. Automata sebességváltóval felszerelt járművekben az automata sebességváltó olajhűtő (olaj-hűtőfolyadék típusú) a jobb hűtőtartályban található.
Túlnyomásos szeleppel ellátott tágulási tartály, amely hatékonyan tömíti a hűtőrendszert a hűtőfolyadék hőmérsékletének növekedése és csökkenése esetén is. A tágulási tartály gáztalanító funkcióval is rendelkezik. A hűtőfolyadékban, a termosztátházban és a radiátorban felgyülemlett légbuborékok visszakerülnek a tágulási tartályba, és kikerülnek a légkörbe, fenntartva ezzel a hűtőfolyadék hatékonyságát.
Kiegészítő figyelmeztető rendszerrel rendelkező járműveken a tágulási tartályban van egy jármű dőlésérzékelője, amely felkapcsolja a figyelmeztető lámpát, ha a hűtőfolyadék szintje jelentősen csökken.
| A túlnyomásos szelep nyitási nyomása a tágulási tartály dugójában: | |
| – OHC és DOHC motor | 85 – 110 kPa |
| – V6-os motor | 100 – 140 kPa |
Hűtőfolyadék szivattyú
A hengerblokk elülső falán található centrifugális hűtőfolyadék-szivattyút a generátorral együtt egy ékszíj hajtja meg.
Ékszíj
| Márka és típus | Motorcraft 83 HF 6 C 301 AA |
| Feszesség (speciális Ford szerszámmal mérve): | |
| - új öv | 400-500 N |
| – használt öv | 300–400 N |
| Elhajlás | 10 mm-re a hosszabb szakasz közepén hüvelykujj nyomás alatt |
Ventilátor
Az OHC motorventilátor mesterséges csavargból készült, hét lapáttal rendelkezik, a hűtőfolyadék-szivattyú tengelyén található, és egy ékszíj hajtja a szivattyúval és a generátorral együtt.
A DOHC motor ventilátorát a hűtő leeresztőcsavarjában található hőmérséklet-érzékelő hajtja meg elektromosan.
Termosztát
A termosztát az OHC modelleknél a hengerfej elülső oldalán, a vízkimenet mögött, a V6-os modelleknél a vízszivattyú elején található.
| Nyitás indulási hőmérséklete: | |
| – OHC és DOHC motor | 85-89°C |
| – V6-os motor | 79-83°C |
| Névleges nyitási hőmérséklet | 88°C |
| Teljes nyitási hőmérséklet | 102±3°C |
Hűtőfolyadék
| Mennyiség: | |
| – OHC motor | 8,0 dm³ |
| – DOHC motor karburátorral | 7,9 dm³ |
| – DOHC motor befecskendező rendszerrel | 7,3 dm³ |
| – V6-os motor | 8,5 dm³ |
| Írja be | ford SSM 97 B 9103 A speciális fagyálló folyadék és desztillált víz keveréke (mindegyik 50%) védelmet nyújt -30°C-ig |
| Hűtőfolyadék sűrűsége | 1,069 – 1,077 g/cm³ |
| Csere gyakorisága | minden 60 000 km-es járműfutás után vagy kétévente |
[A cikk szövegét a weboldalról másolták: FordBook.ru]