Sadržaj: Radijator i ekspanzijska posuda ↳ Pumpa rashladne tekućine ↳ Klinasti remen ↳ Ventilator ↳ Termostat ↳ Rashladno sredstvo ↳
Sustav hlađenja je zabrtvljen i uključuje hladnjak, ekspanzionu posudu, pumpu rashladne tekućine, termostat i ventilator.
Na vozilima s pomoćnim sustavom upozorenja, ekspanzijski spremnik sadrži senzor kotrljanja vozila koji uključuje svjetlo upozorenja ako razina rashladne tekućine značajno padne.
Prilikom pokretanja hladnog motora, rashladna tekućina cirkulira oko bloka cilindra, glave(a) cilindra i ispušne grane. Topla rashladna tekućina teče kroz kućište automatskog čoka (ako je u opremi) i kroz grijač prije nego što se vrati u motor.
Kako se rashladna tekućina širi, razina ekspanzijskog spremnika raste. Protok rashladne tekućine kroz radijator je zatvoren, što osigurava zatvoreni termostat. Kada rashladna tekućina dosegne unaprijed određenu temperaturu, termostat se otvara i vruća rashladna tekućina teče kroz gornje crijevo do hladnjaka. Dok rashladno sredstvo teče niz hladnjak, hladi ga nadolazeći protok zraka. Kruženje rashladne tekućine kontinuirano se nastavlja kroz ekspanzijski spremnik, ispušnu granu i grijač.
Hidrauličnom spojkom ventilatora upravlja temperatura zraka iza hladnjaka. Kada temperatura zraka dosegne unaprijed određenu razinu, bimetalna spirala otvara ventil i silikonska tekućina se dovodi kroz sustav lopatica spojke. Pogonski dio spojke nalazi se na istoj osovini s pumpom za vodu, pogonski dio spojke spojen je na lopatice ventilatora. Lopatice spojke su dizajnirane tako da se okretni moment prenosi na lopatice ventilatora ovisno o viskoznosti tekućine, koja pak ovisi o temperaturi okoline i brzini motora. Zbog toga ventilator radi samo kada je potrebno i, u usporedbi s ventilatorom koji stalno radi, značajno štedi gorivo, smanjuje trošenje pogonskog remena i smanjuje buku ventilatora.
Radijator i ekspanzijska posuda
Protočni radijator ima spremnike od umjetnog materijala. Ekspanzijski spremnik izrađen je od prozirnog materijala i ima oznake za maksimalnu i minimalnu razinu rashladne tekućine. U vozilima opremljenim automatskim mjenjačem, hladnjak ulja automatskog mjenjača (tip rashladnog ulja) nalazi se u desnom spremniku hladnjaka.
Ekspanzijski spremnik s nadtlačnim ventilom koji učinkovito brtvi rashladni sustav i kada se temperatura rashladnog sredstva povećava i kada se smanjuje. Ekspanzijski spremnik također ima funkciju otplinjavanja. Svako nakupljanje mjehurića zraka u rashladnoj tekućini, kućištu termostata i radijatoru vraća se u ekspanzijski spremnik i ispušta u atmosferu, čime se održava učinkovitost rashladne tekućine.
Na vozilima s pomoćnim sustavom upozorenja, ekspanzijski spremnik sadrži senzor kotrljanja vozila koji uključuje svjetlo upozorenja ako razina rashladne tekućine značajno padne.
| Tlak otvaranja nadtlačnog ventila u čepu ekspanzijske posude: | |
| – OHC i DOHC motor | 85 – 110 kPa |
| – V6 motor | 100 – 140 kPa |
Pumpa rashladne tekućine
Centrifugalna pumpa rashladnog sredstva, smještena na prednjoj stijenci bloka cilindra, pokreće se klinastim remenom zajedno s generatorom.
Klinasti remen
| Marka i vrsta | Motorcraft 83 HF 6 C 301 AA |
| Napetost (mjerena posebnim Fordovim alatom): | |
| – novi remen | 400 – 500 N |
| – rabljen remen | 300 – 400 N |
| Otklon | 10 mm u sredini dužeg dijela pod pritiskom palca |
Ventilator
Ventilator OHC motora izrađen je od umjetnog materijala, ima sedam lopatica, nalazi se na osovini pumpe rashladne tekućine i pokreće ga klinasti remen zajedno s pumpom i generatorom.
DOHC ventilator motora je električno pokretan senzorom temperature koji se nalazi u ispusnom čepu hladnjaka.
Termostat
Termostat se nalazi iza izlaza vode na prednjoj strani glave cilindra na OHC modelima i na prednjoj strani pumpe za vodu na V6 modelima.
| Početna temperatura otvaranja: | |
| – OHC i DOHC motor | 85 – 89°C |
| – V6 motor | 79 – 83°C |
| Nazivna temperatura otvaranja | 88°C |
| Puna temperatura otvaranja | 102±3° S |
Rashladno sredstvo
| Količina: | |
| – OHC motor | 8,0 dm³ |
| – DOHC motor s karburatorom | 7,9 dm³ |
| – DOHC motor sa sustavom ubrizgavanja | 7,3 dm³ |
| – V6 motor | 8,5 dm³ |
| Tip | mješavina posebne tekućine protiv smrzavanja Ford SSM 97 B 9103 A i destilirane vode (po 50%) čini zaštitu do -30°C |
| Gustoća rashladnog sredstva | 1,069 – 1,077 g/cm³ |
| Učestalost zamjene | svakih 60.000 km prijeđenih kilometara vozila ili svake dvije godine |