Принцип рада управљачког уређаја EEC IV
Електрична пумпа за гориво испоручује гориво из резервоара за гориво кроз филтер горива до млазница, које се налазе на разводној цеви. Регулатор притиска који се налази на разводној цеви одржава константан притисак у систему горива у зависности од вакуума у усисној цеви (притисак треба да буде 2,5 бара). Вишак горива тече назад у резервоар за гориво кроз повратно црево. Брза циркулација горива обезбеђује хлађење млазница. Мотор увлачи свеж ваздух кроз ваздушни филтер и усисну цев. У усисну цев се уграђује уређај који мери масу усисаваног ваздуха по следећем принципу: електрично загрејана спирала се хлади усисаним ваздухом који пролази. Да би се одржала константна температура намотаја, струја грејања варира у зависности од густине/температуре усисаваног ваздуха. На основу флуктуација струје грејања, контролни уређај одређује масу усисаваног ваздуха. Тренутни положај пригушног вентила се узима као упоредна вредност. Управљачки уређај регулише количину убризганог горива и трајање убризгавања према маси ваздуха и броју обртаја мотора. Ако је млазница дуже отворена, убризгава се више горива. Постоји такав посебан концепт: секвенцијално убризгавање. Додатни сензори и актуатори мере тачну количину горива у посебним ситуацијама вожње.
Контролна јединица система за убризгавање горива регулише број обртаја у празном ходу помоћу вентила за контролу брзине у празном ходу. Овај вентил регулише количину ваздуха у празном ходу без употребе вентила за гас. Као резултат тога, број обртаја у празном ходу остаје константан, без обзира да ли су додатни потрошачи, као што су серво управљач или компресор за хлађење, укључени или не у том тренутку.
Електрични контролни уређај се налази десно испод инструмент табле. Утикач за повезивање се може доћи из моторног простора након уклањања резервоара пумпе серво управљача. Пре него што одвојите прикључни утикач, морате одврнути вијак са шестоугаоном главом у утикачу.
Релеј пумпе за гориво напаја струју пумпи за гориво. Заштитно коло зауставља проток струје чим се не прими импулс који карактерише брзину, на пример, ако се мотор заустави. Релеј се налази у кутији са осигурачима у моторном простору.
Сензор кисеоника мери садржај кисеоника у издувним гасовима и шаље одговарајуће сигнале контролном уређају. Контролни уређај затим регулише убризгану количину горива тако да издувни гасови оптимално сагоревају у катализатору.
Сензор температуре усисног ваздуха мери температуру овог ваздуха, други сензор температуре на кућишту регулатора температуре расхладне течности мери температуру расхладне течности.
Електромагнетни вентил за вентилацију резервоара за гориво се контролише у зависности од радног стања мотора. Паре горива које се стварају у резервоару за гориво сакупљају се филтером са активним угљем и доводе се кроз вентил за сагоревање. Паре горива се користе помоћу филтера са активним угљем и не испуштају се у околну атмосферу.
Индуктивни сензори се налазе на замајцу и ланчанику брегастог вратила за усисне брегове. Они дају информације о тренутној брзини мотора и положају радилице контролној јединици система за убризгавање горива.
Систем паљења нема покретне делове, тако да се не хаба, изузев свећица. Ако одвојите утикач за компензацију у моторном простору, можете напунити резервоар горивом лошијег квалитета, погледајте поглавље "Систем паљења". Ако допуните Супер бензином (минимално 96 ROZ), компензациони утикач мора бити поново повезан.
Контролни уређај контролише систем рециркулације издувних гасова и систем пулсног ваздуха. Оба система смањују садржај штетних материја у издувним гасовима: пулсни ваздушни систем ради када је мотор врућ. Издувним гасовима се у дозама додаје свеж ваздух, што омогућава да издувни гасови боље сагоревају у катализатору. Рециркулација издувних гасова смањује емисије азотних оксида. Ово се постиже додавањем малог дела издувних гасова назад у усисни ваздух. Сензори и вентили неопходни за ово налазе се на носачу "1" на предњем зиду мотора у моторном простору. 3 - електронски претварач диференцијалног притиска; 4 - импулсни магнетни вентил; 5 - електронски регулатор вакуума (2 - уређај за контролу паљења, само у аутоматским мењачима, у другим случајевима интегрисан у уређај за контролу мотора).
Остале функције контролне јединице мотора: Вентилатор за хлађење се подешава у зависности од температуре мотора и (ако је у опреми) укљученог клима уређаја. Тачке мењача аутоматског мењача се подешавају у зависности од услова на путу.
(Оригинални текст је дат на онлајн ресурсу FORDBOOK.RU)