Az EEC IV vezérlőkészülék működési elve
Az elektromos üzemanyag-szivattyú az üzemanyagtartályból az üzemanyagszűrőn keresztül szállítja az üzemanyagot a fúvókákhoz, amelyek az elosztócsövön találhatók. Az elosztócsövön elhelyezett nyomásszabályozó állandó nyomást tart fenn az üzemanyagrendszerben a szívócsőben lévő vákuum függvényében (a nyomásnak 2,5 barnak kell lennie). A felesleges üzemanyag a visszatérő tömlőn keresztül visszafolyik az üzemanyagtartályba. A gyors üzemanyag-keringés biztosítja a fúvókák hűtését. A motor friss levegőt szív be a levegőszűrőn és a szívócsövön keresztül. A szívócsőbe olyan készüléket szerelnek be, amely a beszívott levegő tömegét méri a következő elv szerint: egy elektromosan fűtött spirált hűt az áthaladó beszívott levegő. A tekercs állandó hőmérsékletének fenntartása érdekében a fűtőáram ennek megfelelően változik a beszívott levegő sűrűségétől/hőmérsékletétől függően. A szabályozókészülék a fűtőáram ingadozása alapján határozza meg a beszívott levegő tömegét. A fojtószelep aktuális helyzetét tekintjük összehasonlító értéknek. A vezérlőkészülék a levegő tömegének és a motor fordulatszámának megfelelően szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét és a befecskendezési időtartamot. Ha a fúvóka hosszabb ideig van nyitva, több üzemanyagot fecskendez be. Van egy ilyen speciális fogalom: szekvenciális injekció. További érzékelők és működtetők speciális vezetési helyzetekben mérik a megfelelő üzemanyagmennyiséget.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlőegysége az alapjárati fordulatszámot az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep segítségével szabályozza. Ez a szelep szabályozza a levegő mennyiségét alapjáraton a fojtószelep használata nélkül. Ennek eredményeként az alapjárati fordulatszám állandó marad, függetlenül attól, hogy az adott pillanatban további fogyasztók, például a szervokormány vagy a hűtőkompresszor működnek-e vagy sem.
Az elektromos vezérlőegység a jobb oldalon, a műszerfal alatt található. A csatlakozódugó a szervokormány-szivattyú tartályának eltávolítása után érhető el a motortérből. A csatlakozódugó kihúzása előtt ki kell csavarni a dugóban lévő hatlapfejű csavart.
Az üzemanyag-szivattyú reléje táplálja az üzemanyag-szivattyút. A védőáramkör leállítja az áramellátást, amint nem érkezik a fordulatszámot jellemző impulzus, például ha a motor leáll. A relé a motortérben található biztosítékdobozban található.
Az oxigénérzékelő méri a kipufogógázok oxigéntartalmát, és ennek megfelelő jeleket küld a vezérlőkészüléknek. A vezérlőberendezés ezután szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét, hogy a kipufogógázok optimálisan égjenek a katalizátorban.
A beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője ennek a levegőnek a hőmérsékletét méri, egy másik hőmérséklet-érzékelő a hűtőfolyadék hőmérséklet-szabályozó házán méri a hűtőfolyadék hőmérsékletét.
Az üzemanyagtartály szellőző mágnesszelepét a motor működési állapotától függően szabályozzák. Az üzemanyagtartályban keletkező tüzelőanyag-gőzöket egy aktívszén-szűrő összegyűjti és az égésszelepen keresztül vezeti be. Az üzemanyaggőzöket aktív szénszűrővel használják fel, és nem kerülnek ki a környező légkörbe.
Az induktív érzékelők a lendkeréken és a vezérműtengely lánckerekén találhatók a szívóbütyök számára. Információkat adnak az üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlőegységének az aktuális motorfordulatszámról és a főtengely helyzetéről.
A gyújtásrendszernek nincs mozgó alkatrésze, így nem kopik, kivéve a gyújtógyertyákat. Ha kihúzza a motortérben lévő kompenzációs dugót, akkor gyengébb minőségű üzemanyaggal töltheti fel a tartályt, lásd a fejezetet "Gyújtási rendszer". Ha Super benzint tölt fel (minimum 96 ROZ), a kompenzációs dugót vissza kell csatlakoztatni.
A vezérlőkészülék a kipufogógáz-visszavezető rendszert és az impulzuslevegő-rendszert vezérli. Mindkét rendszer csökkenti a káros csavargok mennyiségét a kipufogógázokban: az impulzuslevegő-rendszer akkor működik, amikor a motor forró. A kipufogógázokhoz adagokban friss levegőt adnak, ami lehetővé teszi, hogy a kipufogógázok jobban égjenek a katalizátorban. A kipufogógáz-visszavezetés csökkenti a nitrogén-oxid-kibocsátást. Ezt úgy érik el, hogy a kipufogógázok egy kis részét visszaadják a beszívott levegőbe. Az ehhez szükséges érzékelők és szelepek a motor elülső falán, a motortérben található "1" konzolon találhatók. 3 - elektronikus nyomáskülönbség-átalakító; 4 - impulzus mágnesszelep; 5 - elektronikus vákuumszabályzó (2 - gyújtásvezérlő berendezés, csak automata sebességváltókban, egyéb esetekben a motorvezérlő berendezésbe integrálva).
A motorvezérlő egység egyéb funkciói: A hűtőventilátor beállítása a motor hőmérsékletétől és (ha van) a klímaberendezéstől függően történik. Az automata sebességváltó váltási pontjai az útviszonyoktól függően változnak.
Az eredeti szöveg egy online forráson található FORDBOOK.RU