A vezérlőberendezés működési elve EEC IV
Egy elektromos üzemanyag-szivattyú szállítja az üzemanyagot az üzemanyagtartályból az üzemanyagszűrőn keresztül a fúvókákhoz, amelyek az elosztócsövön találhatók. Az elosztócsövön található nyomásszabályozó állandó nyomást tart fenn az üzemanyagrendszerben a szívócsőben lévő vákuum függvényében (a nyomás 2,5 bar legyen). A felesleges üzemanyag a visszatérő tömlőn keresztül visszafolyik az üzemanyagtartályba. A gyors üzemanyagkeringés hűvösen tartja a fúvókákat. A motor friss levegőt szív be a levegőszűrőn és a szívócsövön keresztül. A beszívott csőbe olyan készüléket szerelnek be, amely a beszívott levegő tömegét méri, a következő elv szerint: egy elektromosan fűtött tekercset hűt a beszívott levegő. A tekercs hőmérsékletének állandó tartása érdekében a fűtőáram ennek megfelelően változik a beszívott levegő sűrűségétől/hőmérsékletétől függően. A szabályozókészülék a fűtőáram ingadozása alapján határozza meg a beszívott levegő tömegét. A fojtószelep aktuális helyzetét veszik referenciaértéknek. A vezérlőkészülék a levegő tömegének és a motor fordulatszámának megfelelően szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét és a befecskendezés időtartamát. Ha a fúvóka hosszabb ideig van nyitva, több üzemanyagot fecskendez be.Minden fúvókát külön-külön vezérelnek a gyújtási sorrendnek megfelelően. Van egy ilyen speciális fogalom: szekvenciális injekció. További érzékelők és működtetők speciális vezetési helyzetekben mérik a megfelelő üzemanyagmennyiséget.
Az üzemanyag-befecskendező vezérlőegység az alapjárati fordulatszámot az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelepen keresztül szabályozza. Ez a szelep szabályozza a levegő mennyiségét alapjáraton a fojtószelep működtetése nélkül. Ennek eredményeként az alapjárati fordulatszám állandó marad, függetlenül attól, hogy az adott pillanatban további fogyasztók működnek-e, mint például a szervokormány vagy a hűtőkompresszor.
Az elektromos vezérlőegység jobb oldalon, a műszerfal alatt található. A csatlakozódugó a szervokormány-szivattyú tartályának eltávolítása után érhető el a motortérből. A csatlakozódugó kihúzása előtt a dugóban lévő hatlapfejű csavart ki kell csavarni.
Az üzemanyag-szivattyú reléje táplálja az üzemanyag-szivattyút. A védőáramkör leállítja az áramellátást, amint nem érkezik a fordulatszámot jellemző impulzus, például ha a motor leáll. A relé a motortérben található biztosítékdobozban található.
Az oxigénérzékelő méri a kipufogógázok oxigéntartalmát, és megfelelő jeleket küld a vezérlőegységnek. Ezt követően a vezérlőberendezés szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét, hogy a kipufogógázok optimálisan égjenek a katalizátorban.
A beszívott levegő hőmérséklet érzékelő a beszívott levegő hőmérsékletét méri, egy másik hőmérséklet érzékelő a hűtőfolyadék hőmérséklet szabályozó házán méri a hűtőfolyadék hőmérsékletét.
Az üzemanyagtartály légtelenítő mágnesszelepét a motor működési állapotának megfelelően szabályozzák. Az üzemanyagtartályban keletkező tüzelőanyag-gőzöket az aktívszén-szűrő összegyűjti és az égésszelepen keresztül táplálja. Az üzemanyaggőzöket egy aktív szénszűrő segítségével használják fel, és nem kerülnek ki a környező légkörbe.
A lendkeréken és a vezérműtengely lánckerekén induktív érzékelők találhatók a szívóbütyök számára. Információkat adnak az üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlőegységének az aktuális motorfordulatszámról és a főtengely helyzetéről.
A gyújtásrendszernek nincs mozgó alkatrésze, így nem kopik, kivéve a gyújtógyertyákat. Ha a motortérben lévő kompenzációs dugót kihúzzák, akkor a tartály gyengébb minőségű üzemanyaggal tölthető fel, lásd a fejezetet "Gyújtási rendszer". Ha újratölti a benzint Super (minimum 96 ROZ), a kiegyenlítő dugót vissza kell csatlakoztatni.
A vezérlőkészülék vezérli a kipufogógáz-visszavezető rendszert és a pulzáló levegő rendszert. Mindkét rendszer csökkenti a káros anyagok tartalmát a kipufogógázokban: a pulzáló levegőrendszer akkor működik, amikor a motor forró. A kipufogógázokba friss levegőt adagolnak, ami lehetővé teszi, hogy a kipufogógázok jobban égjenek a katalizátorban. A kipufogógáz-visszavezetés csökkenti a nitrogén-oxidok kibocsátását. Ezt úgy érik el, hogy a kipufogógázok kis részét ismét a beszívott levegőhöz adják. Az ehhez szükséges érzékelők és szelepek a motor elülső falán a motortérben található -1- konzolon találhatók. 3 - elektronikus nyomáskülönbség-átalakító; 4 - impulzus mágneses szelep; 5 - elektronikus vákuumszabályzó (2 - gyújtásvezérlő berendezés, csak automata sebességváltóban, egyébként a motorvezérlő berendezésbe integrálva).
A motorvezérlő egyéb funkciói: A hűtőventilátor vezérlése a motor hőmérséklete és (ha itt) a légkondicionálóból. Az automata sebességváltó váltási pontjai az útviszonyokhoz igazodnak.
Látogatói megjegyzések