Princip rada regulacijskog uređaja EEC IV
Električna pumpa za gorivo dovodi gorivo iz spremnika goriva kroz filtar goriva do mlaznica koje se nalaze na razvodnoj cijevi. Regulator tlaka koji se nalazi na razvodnoj cijevi održava konstantan tlak u sustavu goriva ovisno o vakuumu u usisnoj cijevi (tlak treba biti 2,5 bara). Višak goriva teče natrag u spremnik goriva kroz povratno crijevo. Brza cirkulacija goriva osigurava hlađenje mlaznica. Motor uvlači svježi zrak kroz filter zraka i usisnu cijev. U usisnu cijev ugrađen je uređaj koji mjeri masu usisanog zraka po sljedećem principu: električno grijana spirala se hladi usisanim zrakom koji prolazi. Kako bi se održala konstantna temperatura zavojnice, struja grijanja varira ovisno o gustoći/temperaturi usisanog zraka. Na temelju fluktuacija struje grijanja, upravljački uređaj određuje masu usisanog zraka. Kao usporedna vrijednost uzima se trenutni položaj ventila za gas. Upravljački uređaj regulira količinu ubrizganog goriva i trajanje ubrizgavanja prema masi zraka i broju okretaja motora. Ako je mlaznica otvorena dulje, ubrizgava se više goriva, svaka mlaznica se zasebno kontrolira u skladu s redoslijedom paljenja. Postoji takav poseban koncept: sekvencijalno ubrizgavanje. Dodatni senzori i aktuatori mjere točnu količinu goriva u posebnim situacijama vožnje.
Upravljačka jedinica sustava za ubrizgavanje goriva regulira brzinu praznog hoda pomoću regulacijskog ventila brzine praznog hoda. Ovaj ventil regulira količinu zraka u praznom hodu bez upotrebe prigušnog ventila. Zbog toga broj okretaja u praznom hodu ostaje konstantan, neovisno o tome rade li u tom trenutku dodatni potrošači, poput servo upravljača ili kompresora za hlađenje.
Električni upravljački uređaj nalazi se desno ispod ploče s instrumentima. Spojni utikač može se dosegnuti iz odjeljka motora nakon uklanjanja spremnika pumpe servoupravljača. Prije odspajanja priključnog utikača morate odvrnuti šesterokutni vijak u utikaču.
Relej pumpe za gorivo daje struju pumpi za gorivo. Zaštitni krug zaustavlja napajanje strujom čim se ne primi impuls koji karakterizira brzinu, na primjer, ako se motor zaustavi. Relej se nalazi u kutiji s osiguračima u motornom prostoru.
Senzor za kisik mjeri sadržaj kisika u ispušnim plinovima i šalje odgovarajuće signale upravljačkom uređaju. Kontrolni uređaj tada regulira ubrizganu količinu goriva tako da ispušni plinovi optimalno sagorijevaju u katalizatoru.
Senzor temperature usisnog zraka mjeri temperaturu ovog zraka, drugi senzor temperature na kućištu regulatora temperature rashladne tekućine mjeri temperaturu rashladne tekućine.
Elektromagnetski ventil ventilacije spremnika za gorivo upravlja se ovisno o radnom stanju motora. Pare goriva koje se stvaraju u spremniku goriva skupljaju se filtrom s aktivnim ugljenom i uvode kroz ventil za izgaranje. Pare goriva koriste se filtrom s aktivnim ugljenom i ne ispuštaju se u okolnu atmosferu.
Induktivni senzori nalaze se na zamašnjaku i lančaniku bregastog vratila za usisne bregaste osovine. Oni daju informacije o trenutnoj brzini motora i položaju radilice upravljačkoj jedinici sustava za ubrizgavanje goriva.
Sustav paljenja nema pokretnih dijelova, pa se ne troši, osim svjećica. Ako odspojite kompenzacijski utikač u prostoru motora, možete napuniti spremnik gorivom lošije kvalitete, pogledajte poglavlje "Sustav paljenja". Ako dolijevate Super benzin (minimalno 96 ROZ), kompenzacijski utikač mora se ponovno spojiti.
Upravljački uređaj upravlja sustavom recirkulacije ispušnih plinova i sustavom pulsnog zraka. Oba sustava smanjuju sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima: sustav pulsiranja zraka radi kada je motor vruć. U ispušne plinove dozirano se dodaje svježi zrak, što omogućuje bolje sagorijevanje ispušnih plinova u katalizatoru. Recirkulacija ispušnih plinova smanjuje emisije dušikovih oksida. To se postiže dodavanjem malog dijela ispušnih plinova natrag u usisni zrak. Senzori i ventili potrebni za to nalaze se na nosaču "1" na prednjoj stijenci motora u motornom prostoru. 3 - elektronički pretvarač diferencijalnog tlaka; 4 - impulsni magnetski ventil; 5 - elektronički regulator vakuuma (2 - uređaj za kontrolu paljenja, samo u automatskim mjenjačima, u ostalim slučajevima integriran u uređaj za upravljanje motorom).
Ostale funkcije upravljačke jedinice motora: Ventilator za hlađenje se podešava ovisno o temperaturi motora i (ako je u opremi) uključenom klima uređaju. Točke prijenosa automatskog mjenjača prilagođavaju se ovisno o uvjetima na cesti.
(Izvorni izvor ovog članka može se pronaći na: fordbook)