Princíp činnosti ovládacieho zariadenia EEC IV
Elektrické palivové čerpadlo dodáva palivo z palivovej nádrže cez palivový filter do trysiek, ktoré sú umiestnené na rozvodnom potrubí. Regulátor tlaku umiestnený na rozvodnom potrubí udržuje konštantný tlak v palivovom systéme v závislosti od podtlaku v sacom potrubí (tlak by mal byť 2,5 bar). Prebytočné palivo prúdi späť do palivovej nádrže cez spätnú hadicu. Rýchla cirkulácia paliva zabezpečuje chladenie trysiek. Motor nasáva čerstvý vzduch cez vzduchový filter a sacie potrubie. V nasávacom potrubí je inštalované zariadenie, ktoré meria hmotnosť nasávaného vzduchu na princípe: elektricky vyhrievaná špirála je chladená okolo nasávaným vzduchom. Pre udržanie konštantnej teploty špirály sa vykurovací prúd zodpovedajúcim spôsobom mení v závislosti od hustoty/teploty nasávaného vzduchu. Na základe kolísania vykurovacieho prúdu určuje riadiace zariadenie hmotnosť nasávaného vzduchu. Aktuálna poloha škrtiacej klapky sa berie ako porovnávacia hodnota. Riadiace zariadenie reguluje množstvo vstrekovaného paliva a trvanie vstreku podľa hmotnosti vzduchu a otáčok motora. Ak je dýza otvorená dlhšie, vstrekuje sa viac paliva Každá dýza je riadená samostatne podľa poradia zapaľovania. Existuje taký špeciálny koncept: sekvenčné vstrekovanie. Prídavné senzory a akčné členy merajú správne množstvo paliva v špeciálnych jazdných situáciách.
Riadiaca jednotka systému vstrekovania paliva reguluje voľnobežné otáčky pomocou regulačného ventilu voľnobehu. Tento ventil reguluje množstvo vzduchu pri voľnobehu bez použitia škrtiacej klapky. Voľnobežné otáčky tak zostávajú konštantné bez ohľadu na to, či v danom momente bežia prídavné spotrebiče, ako je posilňovač riadenia alebo chladiaci kompresor, alebo nie.
Elektrické ovládacie zariadenie je umiestnené vpravo pod prístrojovou doskou. Spojovacia zástrčka je dostupná z motorového priestoru po odstránení nádržky čerpadla posilňovača riadenia. Pred odpojením pripojovacej zástrčky musíte odskrutkovať skrutku so šesťhrannou hlavou v zástrčke.
Relé palivového čerpadla dodáva prúd do palivového čerpadla. Ochranný obvod zastaví dodávku prúdu, akonáhle nie je prijatý impulz charakterizujúci rýchlosť, napríklad ak sa motor zastaví. Relé je umiestnené v poistkovej skrinke v motorovom priestore.
Kyslíkový senzor meria obsah kyslíka vo výfukových plynoch a vysiela zodpovedajúce signály do riadiaceho zariadenia. Riadiace zariadenie následne reguluje vstrekované množstvo paliva tak, aby výfukové plyny v katalyzátore optimálne spaľovali.
Snímač teploty nasávaného vzduchu meria teplotu tohto vzduchu, ďalší snímač teploty na telese regulátora teploty chladiacej kvapaliny meria teplotu chladiacej kvapaliny.
Elektromagnetický ventil ventilácie palivovej nádrže sa ovláda v závislosti od prevádzkových podmienok motora. Palivové výpary vznikajúce v palivovej nádrži sú zachytávané filtrom s aktívnym uhlím a privádzané cez spaľovací ventil. Palivové výpary sa používajú pomocou filtra s aktívnym uhlím a neuvoľňujú sa do okolitej atmosféry.
Indukčné snímače sú umiestnené na zotrvačníku a ozubenom kolese vačkového hriadeľa pre sacie vačky. Poskytujú informácie o aktuálnych otáčkach motora a polohe kľukového hriadeľa riadiacej jednotke systému vstrekovania paliva.
Systém zapaľovania nemá žiadne pohyblivé časti, takže sa neopotrebováva, s výnimkou zapaľovacích sviečok. Ak odpojíte kompenzačnú zátku v motorovom priestore, môžete naplniť nádrž palivom horšej kvality, viď kapitola "Systém zapaľovania". Ak dopĺňate benzín Super (minimálne 96 ROZ), musí sa kompenzačná zástrčka znova pripojiť.
Riadiace zariadenie riadi systém recirkulácie výfukových plynov a systém pulzného vzduchu. Oba systémy znižujú obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch: pulzný vzduchový systém funguje, keď je motor horúci. Čerstvý vzduch sa do výfukových plynov pridáva v dávkach, čo umožňuje lepšie horenie výfukových plynov v katalyzátore. Recirkulácia výfukových plynov znižuje emisie oxidov dusíka. To sa dosiahne pridaním malej časti výfukových plynov späť do nasávaného vzduchu. Potrebné snímače a ventily sú umiestnené na držiaku "1" na prednej stene motora v motorovom priestore. 3 - elektronický menič diferenčného tlaku; 4 - pulzný magnetický ventil; 5 - elektronický podtlakový regulátor (2 - ovládacie zariadenie zapaľovania, iba v automatických prevodovkách, v ostatných prípadoch integrované do ovládacieho zariadenia motora).
Ďalšie funkcie riadiacej jednotky motora: Ventilátor chladenia sa nastavuje v závislosti od teploty motora a (ak je vo výbave) zapnutej klimatizácie. Body radenia automatickej prevodovky sa nastavujú v závislosti od stavu vozovky.
Originál nájdete na tomto zdroji (FORDBOOK)