Autodiagnostika zapaľovacích a vstrekovacích systémov (Mondeo 1)

Pri použití riadiacej jednotky EEC IV už nie je potrebná regulácia voľnobežných otáčok a obsahu CO. Systém sa sám monitoruje a zaznamenáva všetky poruchy, ktoré sa vyskytnú v pamäťovom zariadení. V dielni Ford sa dajú chyby identifikovať pomocou čítačky a cielene opraviť. Nejakú poruchu nie je možné vždy spozorovať, pretože nemusí mať negatívny vplyv na jazdné vlastnosti auta. Preto sa odporúča z času na čas kontaktovať dielňu.

Pozor! Odpojením batérie sa vymažú všetky informácie uložené v pamäti porúch, vrátane nastavených prevádzkových údajov, ako sú voľnobežné otáčky.

Po pripojení akumulátora sa môžu vyskytnúť problémy s chodom motora (prerušenia, motor môže pri akcelerácii zhasnúť alebo bežať nerovnomerne). Po pripojení akumulátora je preto potrebné naštartovať motor a nechať ho bežať na voľnobeh približne tri minúty. Po dosiahnutí prevádzkovej teploty (ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny je v strede stupnice) dajte trochu plynu, motor by mal bežať ďalšie dve minúty na 1200 ot./min. Počas tohto procesu sa do pamäťového zariadenia opäť ukladajú prevádzkové charakteristiky ako voľnobežné otáčky atď. Nakoniec sa odporúča prejsť s autom 8 km rôznymi rýchlosťami, aby ste dokončili proces "učenia" a prešli na normálnu prevádzku motora.

Pozor! Ak sa vykonávajú akékoľvek práce na systéme vstrekovania paliva, pri vykonávaní akýchkoľvek prác na systéme zapaľovania je potrebné starostlivo dodržiavať čistotu a prísne dodržiavať bezpečnostné opatrenia.