Autodiagnostyka układów zapłonowych i wtryskowych

Regulacja prędkości biegu jałowego i zawartości CO nie jest już wymagana w przypadku korzystania z jednostki sterującej EEC IV. System sam się monitoruje i rejestruje pojawiające się usterki w pamięci urządzenia. W warsztacie Forda usterki można wywoływać za pomocą czytnika i korygować je w ukierunkowany sposób. Jakaś usterka nie zawsze jest widoczna, ponieważ może nie mieć negatywnego wpływu na właściwości jezdne samochodu. Dlatego od czasu do czasu zaleca się kontakt z warsztatem.

Uwaga! Odłączenie akumulatora spowoduje usunięcie wszystkich informacji zapisanych w pamięci usterek, w tym specyfikacji dotyczących wydajności, takich jak prędkość biegu jałowego.

Po podłączeniu akumulatora mogą wystąpić problemy z pracą silnika (przerw, silnik może zgasnąć podczas przyspieszania lub pracować nierówno). Dlatego po podłączeniu akumulatora konieczne jest uruchomienie silnika i pozostawienie go na biegu jałowym przez około trzy minuty. Po osiągnięciu temperatury roboczej (wskaźnik temperatury płynu chłodzącego znajduje się na środku skali) dodać trochę gazu, silnik powinien pracować przez następne dwie minuty z prędkością 1200 obr./min. Podczas tego procesu dane operacyjne, takie jak prędkość obrotowa biegu jałowego itp., są ponownie zapisywane w pamięci. Podsumowując, zaleca się przejechanie 8 km samochodem z różnymi prędkościami, aby zakończyć proces "uczenie się" i przełączyć na normalną pracę silnika.

Uwaga! W przypadku wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie wtrysku paliwa należy bezwzględnie zachować czystość i bezwzględnie przestrzegać zasad bezpieczeństwa podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie zapłonowym.