Autodiagnostyka układów zapłonowych i wtryskowych (Mondeo 1)

W przypadku korzystania ze sterownika EEC IV nie jest już konieczna regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego i zawartości CO. System sam się monitoruje i rejestruje wszelkie błędy występujące w urządzeniu pamięci. W warsztacie Forda usterki można zidentyfikować za pomocą czytnika i skorygować w ukierunkowany sposób. Nie zawsze można zauważyć jakąś awarię, ponieważ może ona nie mieć negatywnego wpływu na właściwości jezdne samochodu. Dlatego zaleca się okresowy kontakt z warsztatem.

Uwaga! Odłączenie akumulatora kasuje wszystkie informacje zapisane w pamięci usterek, łącznie z ustawionymi danymi eksploatacyjnymi, takimi jak prędkość biegu jałowego.

Po podłączeniu akumulatora mogą wystąpić problemy w pracy silnika (przerwy, silnik może zgasnąć podczas przyspieszania lub nierówno pracować). Po podłączeniu akumulatora należy zatem uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym przez około trzy minuty. Po osiągnięciu temperatury roboczej (wskaźnik temperatury płynu chłodzącego znajduje się pośrodku skali) dodać trochę gazu, silnik powinien pracować przez kolejne dwie minuty na obrotach 1200 obr/min. Podczas tego procesu charakterystyki pracy, takie jak prędkość biegu jałowego itp., są ponownie zapisywane w urządzeniu pamięci. Na koniec zaleca się przejechanie samochodem 8 km z różnymi prędkościami, aby zakończyć proces "uczenia się" i przejść do normalnej pracy silnika.

Uwaga! W przypadku wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie wtrysku paliwa należy zachować szczególną czystość i ściśle przestrzegać środków bezpieczeństwa podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie zapłonowym.

[Ten artykuł jest kopią ze strony internetowej: Fordbook.ru]