Autodiagnosticarea sistemelor de aprindere și injecție de combustibil

Reglarea turației în gol și a conținutului de CO nu mai este necesară atunci când se utilizează unitatea de control EEC IV. Sistemul se monitorizează singur și înregistrează defecțiunile care apar într-un dispozitiv de memorie. În atelierul Ford, defecțiunile pot fi apelate cu ajutorul unui dispozitiv de citire și remediate în mod țintit. Un fel de defecțiune nu este întotdeauna vizibilă, deoarece este posibil să nu aibă un impact negativ asupra caracteristicilor de conducere ale mașinii. Prin urmare, se recomandă să contactați din când în când atelierul.

Atenţie! Deconectarea bateriei va șterge toate informațiile stocate în memoria defecțiunilor, inclusiv specificațiile de performanță, cum ar fi viteza de mers în gol.

După conectarea bateriei, pot apărea probleme în funcționarea motorului (întreruperi, motorul se poate bloca la accelerare sau poate funcționa neuniform). După conectarea bateriei, este deci necesar să porniți motorul și să-l lăsați la ralanti timp de aproximativ trei minute. După atingerea temperaturii de funcționare (indicatorul temperaturii lichidului de răcire se află la mijlocul scalei) dați puțin gaz, motorul ar trebui să funcționeze următoarele două minute la 1200 rpm. În timpul acestui proces, datele de operare, cum ar fi viteza de mers în gol etc., sunt din nou înregistrate în memorie. În concluzie, este recomandat să conduceți 8 km cu mașina la viteze diferite pentru a finaliza procesul "învăţare" și treceți la funcționarea normală a motorului.

Atenţie! Dacă se lucrează la sistemul de injecție de combustibil, este necesar să se respecte curățenia temeinică și să se respecte cu strictețe măsurile de siguranță atunci când se efectuează orice lucru la sistemul de aprindere.