Gyújtás- és üzemanyag-befecskendező rendszerek automatikus diagnosztikája

Az alapjárati fordulatszám és a CO-tartalom szabályozása már nem szükséges az EEC IV vezérlőegység használatakor. A rendszer figyeli magát, és rögzíti a memóriaeszközön előforduló hibákat. A Ford műhelyben leolvasókészülék segítségével lehet a hibákat előhívni és célirányosan elhárítani. Valamilyen meghibásodás nem mindig látható, mivel lehet, hogy nincs negatív hatással az autó menettulajdonságaira. Ezért ajánlatos időnként felvenni a kapcsolatot a műhellyel.

Figyelem! Az akkumulátor leválasztása törli a hibamemóriában tárolt összes információt, beleértve a teljesítményjellemzőket, például az alapjárati sebességet.

Az akkumulátor csatlakoztatása után problémák léphetnek fel a motor működésében (megszakítások esetén a motor leállhat gyorsításkor vagy egyenetlenül járhat). Ezért az akkumulátor csatlakoztatása után be kell indítani a motort, és hagyni kell alapjáraton körülbelül három percig. Az üzemi hőmérséklet elérése után (a hűtőfolyadék hőmérséklet jelzője a skála közepén van) adj egy kis gázt, a motornak a következő két percben 1200-as fordulatszámmal kell járnia. A folyamat során az üzemi adatok, például az alapjárati fordulatszám stb. ismét rögzítésre kerülnek a memóriában. Összefoglalva, ajánlatos 8 km-t autóval vezetni különböző sebességgel a folyamat befejezéséhez "tanulás" és váltson normál motorüzemre.

Figyelem! Ha bármilyen munkát végeznek az üzemanyag-befecskendező rendszeren, ügyelni kell az alapos tisztaságra és szigorúan be kell tartani a biztonsági óvintézkedéseket, amikor a gyújtásrendszeren bármilyen munkát végeznek.