Gyújtás- és üzemanyag-befecskendező rendszerek öndiagnosztikája (Mondeo 1)

Az alapjárati fordulatszám és a CO-tartalom szabályozása már nem szükséges az EEC IV vezérlőegység használatakor. A rendszer figyeli magát, és rögzíti a memóriaeszközben előforduló hibákat. Ford műhelyben a hibákat olvasó segítségével lehet azonosítani és célzottan kijavítani. Valamilyen meghibásodást nem mindig lehet észrevenni, mivel nem feltétlenül befolyásolja negatívan az autó menettulajdonságait. Ezért ajánlatos időnként felvenni a kapcsolatot a műhellyel.

Figyelem! Az akkumulátor leválasztása törli a hibamemóriában tárolt összes információt, beleértve a beállított üzemi adatokat, például az alapjárati sebességet.

Az akkumulátor csatlakoztatása után problémák léphetnek fel a motor működésében (megszakítások, a motor leállhat gyorsításkor vagy egyenetlenül járhat). Ezért az akkumulátor csatlakoztatása után be kell indítani a motort, és körülbelül három percig alapjáraton kell járni. Az üzemi hőmérséklet elérése után (a hűtőfolyadék hőmérséklet-jelzője a skála közepén van), adjon egy kis gázt, a következő két percig 1200-as fordulatszámmal kell működnie a motornak. A folyamat során a működési jellemzők, például az üresjárati sebesség stb. ismét a memóriaeszközben tárolódnak. Végül ajánlott 8 km-t vezetni az autóval különböző sebességgel, hogy befejezze a "tanulási" folyamatot és átálljon a normál motorműködésre.

Figyelem! Ha bármilyen munkát végeznek az üzemanyag-befecskendező rendszeren, gondos tisztaságot kell betartani, és szigorúan be kell tartani a biztonsági óvintézkedéseket a gyújtásrendszeren végzett bármilyen munka során.

[A cikk teljes egészében a megadott weboldalról származik www.FordBook.ru]