Principiul de funcționare al ambreiajului se bazează pe transmiterea cuplului de la volant și partea de antrenare a ambreiajului către discul antrenat și, prin urmare, către arborele de intrare al cutiei de viteze, datorită forțelor de frecare. care apar între discuri când ambreiajul este cuplat. În această poziție, datorită elasticității arcului de presiune, discul de presiune prinde discul antrenat între el și volantă cu o forță care împiedică alunecarea acestuia. În acest caz, rulmentul de eliberare și arcul de presiune nu se ating.
Când apăsați pedala de ambreiaj, prin cablul de ambreiaj și furca, rulmentul de eliberare apasă arcul de presiune al discului de antrenare al ambreiajului și împinge discul de antrenare departe de volantă, în urma căruia discul antrenat este eliberat și transmisia de cuplul dintre motor și cutia de viteze este oprit.
La mașinile înainte de 1996, reglarea jocului liber este automată și are loc folosind un mecanism cu clichet situat lângă pedala de ambreiaj.
În legătură cu asta. că de fiecare dată când ambreiajul este cuplat și decuplat, există o ușoară uzură a garniturilor discurilor antrenate de ambreiaj, pentru a menține funcționarea normală este necesară reglarea jocului liber, care se realizează prin mecanismul automat de selectare a jocului liber instalat în partea superioară a jocului. pedala. Acest mecanism asigură jocul liber constant al pedalei chiar și cu uzura maximă a garniturilor de pe discul antrenat de ambreiaj.
Jocul liber este reglat automat atunci când pedala de ambreiaj este apăsată și eliberată. Reglarea este efectuată de sectorul vitezei, rotind pe axa pedalei de ambreiaj. Cablul ambreiajului este fixat de sectorul angrenajului, îndoindu-se în jurul acestuia, iar când pedala este eliberată, cablul este tensionat doar de un arc. Când pedala de ambreiaj este apăsată, clichetul blochează sectorul vitezei, oferind o legătură rigidă între pedală și sector, iar cablul de ambreiaj este tensionat.
Când pedala de ambreiaj este eliberată în poziția inițială, cablul de ambreiaj este tensionat doar de arc. În cazul uzurii garniturilor discurilor antrenate, arcul rotește segmentul dintat într-o poziție mai îndepărtată de poziția ocupată înainte de decuplarea ambreiajului. Când apăsați din nou pedala de ambreiaj, clichetul blochează segmentul dintat cu un dinte mai mult, ceea ce compensează uzura căptușelii.
Clichetul mecanismului de reglare a jocului liber permite sectorului de viteze să se rotească numai în direcția tensiunii cablului de ambreiaj și asigură deplasarea constantă a pedalei de ambreiaj.