A tengelykapcsoló működési elve azon alapul, hogy a súrlódási erők hatására a forgatónyomaték a lendkerékről és a tengelykapcsoló vezető részéről a hajtott tárcsára, és így a sebességváltó bemenő tengelyére jut. amelyek a tárcsák között fordulnak elő, amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva. Ebben a helyzetben a nyomórugó rugalmassága miatt a nyomólemez a meghajtott tárcsát maga és a lendkerék közé szorítja olyan erővel, amely megakadályozza annak elcsúszását. Ebben az esetben a kioldó csapágy és a nyomórugó nem érintkezik.
A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a tengelykapcsoló kábelen és a villán keresztül a kioldó csapágy megnyomja a tengelykapcsoló meghajtó tárcsa nyomórugóját és elnyomja a hajtótárcsát a lendkeréktől, aminek következtében a hajtott tárcsa kioldódik és a sebességváltó nyomaték a motor és a sebességváltó leállásai között.
Az 1996-ig terjedő autókon a szabadonfutó-beállítás automatikus, és a tengelykapcsoló-pedál közelében található racsnis mechanizmus segítségével történik.
Mert. hogy a tengelykapcsoló minden egyes be- és kioldásakor enyhe kopás tapasztalható a tengelykapcsoló tárcsa bélésén, a normál működés fenntartásához be kell állítani a szabad játékot, amit a telepített automatikus szabadjáték-választó mechanizmus hajt végre a pedál tetején. Ez a mechanizmus biztosítja, hogy a pedál szabadjátéka állandó maradjon még a tengelykapcsoló tárcsa burkolatainak maximális kopása esetén is.
A szabad játék automatikusan beállítható a tengelykapcsoló-pedál lenyomásával és felengedésével. A beállítást a sebességváltó végzi el, a tengelykapcsoló-pedál tengelyére forgatva. A tengelykapcsoló-kábel a hajtómű szektorra van rögzítve, körülötte meghajolva, és a pedál elengedésekor a kábelt csak egy rugó feszíti meg. A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a racsnis blokkolja a fogazott szektort, így merev kapcsolatot biztosít a pedál és a szektor között, a tengelykapcsoló kábel pedig megfeszül.
Amikor a tengelykapcsoló pedált az eredeti helyzetébe engedi, a tengelykapcsoló kábelt csak egy rugó feszíti meg. A hajtott tárcsa burkolatának kopása esetén a rugó a fogazott szegmenst egy további helyzetbe fordítja a tengelykapcsoló kioldása előtt elfoglalt helyzethez képest. Ha ismét megnyomja a tengelykapcsoló-pedált, a racsnis reteszeli a fogazott szegmenst egy foggal távolabbi váltással, ami kompenzálja a bélés kopását.
A szabadonfutó állítómechanizmus racsnija biztosítja, hogy a hajtómű szektor csak a tengelykapcsoló kábel feszességének irányába forgatható, és a tengelykapcsoló pedál állandó mozgását biztosítja.
Látogatói megjegyzések