Princíp činnosti spojky je založený na prenose krútiaceho momentu zo zotrvačníka a hnacej časti spojky na hnaný kotúč, a teda na vstupný hriadeľ prevodovky v dôsledku trecích síl. ktoré vznikajú medzi kotúčmi pri zopnutí spojky. V tejto polohe vďaka pružnosti prítlačnej pružiny zviera prítlačný kotúč hnaný kotúč medzi seba a zotrvačník silou, ktorá zabraňuje jeho skĺznutiu. V tomto prípade sa uvoľňovacie ložisko a tlačná pružina nedotýkajú.
Pri stlačení spojkového pedálu cez spojkové lanko a vidlicu vypínacie ložisko stlačí prítlačnú pružinu hnacieho kotúča spojky a odtlačí hnaciu kotúč preč od zotrvačníka, čím sa uvoľní hnaný kotúč a prevod krútiaci moment medzi motorom a prevodovkou sa zastaví.
Na autách pred rokom 1996 je nastavenie voľnej vôle automatické a prebieha pomocou západkového mechanizmu umiestneného v blízkosti spojkového pedálu.
V súvislosti s tým. že pri každom zapnutí a vypnutí spojky dochádza k miernemu opotrebovaniu obloženia kotúča poháňaného spojkou, pre udržanie normálnej prevádzky je potrebné nastaviť vôľu, ktorá sa vykonáva mechanizmom automatického výberu vôle inštalovaným v hornej časti pedál. Tento mechanizmus zaisťuje konštantnú voľnú vôľu pedálu aj pri maximálnom opotrebovaní obloženia na spojkovom hnanom kotúči.
Voľná vôľa sa nastavuje automaticky po stlačení a uvoľnení spojkového pedálu. Nastavenie sa vykonáva sektorom prevodovky, otáčaním na osi spojkového pedálu. Spojkové lanko je pripevnené k ozubenému kolesu, ohýba sa okolo neho a pri uvoľnení pedálu sa lanko napína iba pružinou. Keď je pedál spojky stlačený, západka zablokuje prevodový sektor, čím sa zabezpečí pevné spojenie medzi pedálom a sektorom, a spojkové lanko sa napne.
Po uvoľnení spojkového pedálu do pôvodnej polohy sa spojkové lanko napne iba pružinou. V prípade opotrebovania obloženia hnaného kotúča pružina otáča ozubený segment do polohy vzdialenejšej od polohy obsadenej pred vypnutím spojky. Pri opätovnom stlačení pedálu spojky západka zablokuje ozubený segment o jeden zub ďalej, čím sa vyrovná opotrebovanie obloženia.
Západka mechanizmu nastavenia voľnej vôle umožňuje otáčanie ozubeného sektora iba v smere napnutia lanka spojky a zaisťuje konštantný chod spojkového pedálu.
[Text je k dispozícii na uvedenej webovej stránke informačný portál: FordBook]