Všeobecné informácie

Spojka je určená na krátkodobé oddelenie motora a prevodovky pri radení alebo brzdení a ich hladké spojenie pri rozbiehaní auta, ako aj na ochranu častí prevodovky pred dynamickým zaťažením. Spojka je jednokotúčová, suchá, trvalo uzavretá, s centrálnou prítlačnou pružinou a tlmičom torzných kmitov na hnanom kotúči. V skrini prevodovky vystupuje vstupný hriadeľ prevodovky, na ktorom je umiestnené vypínacie ložisko, ktoré nevyžaduje údržbu a mimo skrine je vypínacia páčka spojky, na ktorú je pripevnené lanko spojky.



Princíp činnosti spojky je založený na prenose krútiaceho momentu zo zotrvačníka a nábehovej časti spojky na hnaný kotúč a tým na vstupný hriadeľ prevodovky v dôsledku trecích síl. ktoré vznikajú medzi kotúčmi pri zopnutí spojky. V tejto polohe vďaka pružnosti prítlačnej pružiny upína prítlačná doska hnaný kotúč medzi seba a zotrvačník silou, ktorá zabraňuje jeho skĺznutiu. V tomto prípade sa uvoľňovacie ložisko a prítlačná pružina nedotýkajú.

Pri stlačení pedála spojky cez spojkové lanko a vidlicu vypínacie ložisko stlačí prítlačnú pružinu hnacieho kotúča spojky a odtlačí hnací kotúč od zotrvačníka, v dôsledku čoho sa uvoľní hnaný kotúč a prevodovka krútiaceho momentu medzi dorazmi motora a prevodovky.


Na autách do roku 1996 je nastavenie voľnobehu automatické a prebieha pomocou rohatkového mechanizmu umiestneného v blízkosti spojkového pedálu.

Pretože. že pri každom zapnutí a vypnutí spojky dochádza k miernemu opotrebovaniu obloženia spojkového kotúča, aby sa zachovala normálna prevádzka, je potrebné nastaviť vôľu, ktorú vykonáva nainštalovaný mechanizmus automatického výberu vôle v hornej časti pedálu. Tento mechanizmus zabezpečuje, že voľná vôľa pedálu je konštantná aj pri maximálnom opotrebovaní obloženia na kotúči spojky.

Voľná vôľa sa nastavuje automaticky stlačením a uvoľnením pedálu spojky. Nastavenie sa vykonáva sektorom prevodovky, otáčaním na osi spojkového pedálu. Lanko spojky je upevnené na ozubenom segmente, ohýba sa okolo neho a po uvoľnení pedálu sa lanko napína iba pružinou. Keď je pedál spojky stlačený, západka zablokuje ozubený sektor, čím sa zabezpečí pevné spojenie medzi pedálom a sektorom a spojkové lanko sa napne.

Po uvoľnení spojkového pedálu do pôvodnej polohy sa spojkové lanko napína iba pružinou. V prípade opotrebovania obloženia hnaného kotúča pružina otočí ozubený segment do ďalšej polohy vzhľadom na polohu obsadenú pred vypnutím spojky. Pri opätovnom stlačení spojkového pedálu račňa zablokuje ozubený segment s posunom o jeden zub ďalej, čo poskytuje kompenzáciu opotrebovania obloženia.

Západka mechanizmu nastavenia voľnobehu zaisťuje, že prevodový sektor je možné otáčať len v smere napnutia lanka spojky a zabezpečuje konštantný chod spojkového pedálu.