Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Demontaż
Wymontuj tylne klocki hamulcowe.
Zdjąć kapturek ochronny "5" z kołka prowadzącego.
Odłącz przewód hamulcowy od zacisku. Zamknąć otwory zatyczkami, aby zapobiec nadmiernemu ubytkowi płynu hamulcowego i przedostawaniu się zanieczyszczeń, patrz punkt 15.3.
Odkręcić i wyjąć trzpień prowadzący. Na zdjęciu samochód Turnier. W Limuzynie sworzeń prowadzący znajduje się na górze zacisku hamulca.
Zdemontuj zacisk hamulcowy z zacisku hamulcowego.
Odłącz linkę "3" od dźwigni hamulca postojowego "4".
Odkręcić dwie śruby mocujące i zdjąć zacisk hamulcowy.
Montaż
Dokręcić zacisk momentem 60 Nm.
Zamontować zacisk hamulcowy, dokręcić sworzeń prowadzący momentem 40 Nm. Załóż nasadkę ochronną.
Zamocuj linkę hamulca postojowego, patrz punkt 15.16.
Przymocuj przewód hamulcowy do wspornika.
Zamontuj klocki hamulcowe.
Usuń powietrze z układu hamulcowego, patrz punkt 15.12.
Uwaga, należy przeprowadzić kontrolę bezpieczeństwa:
- Czy przewód hamulcowy jest dobrze zamocowany?
- Czy przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie?
- Czy zawory odpowietrzające są szczelne?
- Czy poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym jest wystarczający?
Przeprowadzić próbę szczelności przy pracującym silniku. W tym celu należy wcisnąć pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) i przytrzymać przez około 10 sekund. Pedał nie powinien wpaść. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
Na koniec wykonaj hamowanie na ulicach o małym natężeniu ruchu.
(Tekst artykułu został skopiowany ze strony internetowej: fordbook)