Мал. 7.1 . Передня підвіска (ліва сторона): 1 – штанга стабілізатора поперечної стійкості; 2 – скоба кріплення штанги стабілізатора поперечної стійкості; 3 – втулка задньої опори важеля; 4 – нижній важіль; 5 – стійка стабілізатора поперечної стійкості; 6 – нижня тарілка пружини; 7 – захисний чохол стійки; 8 – пружина; 9 – верхня опора амортизаторної стійки; 10 – телескопічний амортизатор; 11 – поворотний кулак; 12 - маточина колеса; 13 – кульова опора; 14 – сайлентблок важеля; 15 – поперечка передньої підвіски
Основним елементом передньої підвіски є телескопічна амортизаторна стійка, що поєднує функції телескопічного елемента напрямного механізму та демпфує елемента вертикальних коливань колеса щодо кузова. На амортизаторній стійці зібрані кручена циліндрична пружина 8 (рис. 7.1), верхня опора 9 у зборі з підшипником та буфером стиснення, через яку передається навантаження на кузов автомобіля.
Амортизаторна стійка з'єднана з нижнім важелем підвіски 4 кульовою опорою 13. Нижні важелі прикріплені до поперечки передньої підвіски за допомогою сайлентблоків 14 і гумових втулок 3 задньої опори. Поперечка, у свою чергу, прикріплена до лонжеронів кузова.
Стабілізатор поперечної стійкості із встановленими на ньому гумовими втулками з'єднаний з поперечкою 15 передньої підвіски автомобіля двома скобами 2, а зі стійкою передньої підвіски - стійками 5 стабілізатора.
Ступиці 12 передніх коліс встановлені на дворядних радіально-упорних кулькових підшипниках.
Коментарі відвідувачів