Коробка передач с мостом (автомобили до 07.2000) - сборка (Силовой агрегат / Механическая коробка iB5 / Форд Фокус 1 1998-2004)

Специальный инструмент

	Приспособление для установки кольца/ уплотнения подшипника ступицы заднего колеса 205-296 (15-085)
	Приспособление для установки масляного уплотнения консольной части картера коробки передач 308-045 (16-015)
	Приспособление для установки масляного уплотнения первичного вала 308-039 (16-018)
	Приспособление для установки кольца подшипника первичного вала 308-041 (16-020)
	Инструмент для установки стопорного кольца первичного вала 308-076 (16-031)
	Приспособление для сжатия клапанных пружин 303-060 (21-024)
	Переходник для 303-060 303-060-02 (21-024-02)
	Переходник для 303-060 303-060-07 (21-024-07)

Общее оборудование:

Пресс
Циферблатный индикатор
Штатив с магнитным основанием для циферблатного индикатора

Наименование	Спецификация
Универсальный герметик (Hylomar)	ESEE-M4G1008-A
Герметик для торцевой крышки	WSE-M4G323-A4
Герметик для картера коробки передач	WSK-M2G348-A5
Трансмиссионная жидкость	WSD-M2C200-C

1. Перед сборкой аккуратно очистите и проверьте все элементы.

Смажьте все рабочие поверхности. Для этого используется трансмиссионная жидкость.

2. Установите роликовый подшипник вторичного вала вместе с внутренним кольцом подшипника.

1. Установите масляную форсунку.
2. Установите роликовый подшипник.

3. Установите внутреннее кольцо подшипника дифференциала.

4. Установите вал выбора 5-ой передачи/ передачи заднего хода вместе со втулкой блокировки переключения.

1. Втулка блокировки переключения
2. Вал выбора 5-ой передачи/ передачи заднего хода

ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки промежуточной шестерни передачи заднего хода

Установите промежуточную шестерню передачи заднего хода, дифференциал в сборе и постоянный магнит.

1. Промежуточная шестерня передачи заднего хода
2. Дифференциал
3. Постоянный магнит

6. Подготовьте первичный и вторичный валы к установке.

1. Введите в зацепление первичный и вторичный валы.
2. Переместите вилку переключения 1-ой/2-ой передач в положение установки.
3. Переместите вилку переключения 3-ей/4-ой передач в положение установки.

7. Установите первичный и вторичный валы.

Чтобы облегчить установку, подсоедините к валу выбора передач резиновый ремень.
Вставьте первичный вал на глубину приблизительно 50 мм и немного поверните в сторону.
Вставьте вторичный вал до уровня первичного вала и снова введите шестерни в зацепление.
Выверьте положение первичного и вторичного валов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое нижнее стопорное кольцо.

Установите направляющую втулку вала выбора передач.

1. Установите направляющую втулку.
2. Установите нижнее стопорное кольцо.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое верхнее стопорное кольцо.

Подсоедините верхнее стопорное кольцо для направляющей втулки вала выбора передач.

1. Потяните вверх направляющую втулку.
2. Установите верхнее стопорное кольцо.

10. Переключите внутренний рычажный механизм переключения передач на 5-ую передачу.

Поверните вал выбора передач по часовой стрелке до достижения канала переключения передачи заднего хода/ 5-ой передачи, затем отожмите его вниз.

11. Установите мерную прокладку и закрепите ее ударом кернера.

1. Картер коробки передач
2. Мерная прокладка (толщиной 3.8 мм)
3. Внутреннее кольцо подшипника

12.

ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно очистите сопрягаемую поверхность.

Соберите картер коробки передач.

Подсоедините специальный инструмент с помощью длинного болта.
Вставьте технологические заглушки.
Затяните болты.
Поверните коробку передач на 180 градусов.

13. Подсоедините специальный инструмент. Снимите технологические заглушки.

14. Подготовьте дифференциал к проведению измерений.

Проверните дифференциал в сборе, как минимум, десять раз, чтобы дать подшипникам возможность занять устойчивое положение.
Установите циферблатный индикатор со штативом с магнитным основанием и настройте его на «ноль».

15.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните действия по предыдущему и этому пункту три раза и рассчитайте среднее значение.

Измерьте осевой зазор дифференциала.

1. Используя специальный инструмент, приподнимите дифференциал.
2. Снимите показания.
Пример:
1-ый замер результат измерения: 0,73 мм
2-ой замер результат измерения: 0,74 мм
3-ий замер результат измерения: 0,72 мм
Среднее значение = 0.73 мм + 0.74 мм + 0.72 мм/3 = 0.73 мм
Толщина используемой шайбы должна быть округлена в меньшую сторону при результате до 0.05 и меньше после запятой, и округлена в большую сторону при результате начиная с 0.06 и больше после запятой.
Предусмотрены регулировочные прокладки толщиной от 0.1 мм до 1.1 мм с дискретностью 0.1 мм.
Перейдите к следующему пункту.

16. Определите толщину прокладки для установки (пример).

Толщина регулировочной прокладки =
Толщина мерной прокладки (3.80 мм) +
Среднее значение (0.73 мм) +
Предварительный натяг подшипника (0.14) -
Толщина тарельчатой шайбы (4.42 мм) =
3.80 мм + 0.73 мм + 0.14 мм - 4.42 мм = 0.25 мм
Толщина регулировочной прокладки должна быть равна 0.25 мм, после округления - 0.20 мм.

17. Разъедините секции картера коробки передач.

Вставьте верхние технологические заглушки.
Поверните коробку передач на 180 градусов.
Отсоедините циферблатный индикатор вместе со штативом и специальный инструмент.

18. Снимите внутреннее кольцо подшипника вместе с мерной прокладкой.

19.

ПРИМЕЧАНИЕ: Тарельчатые шайбы касаются по внутреннему диаметру.

Установите регулировочную прокладку рассчитанной (округленной) толщины и закрепите ее ударом кернера.

1. Тарельчатые шайбы
2. Регулировочная прокладка рассчитанной толщины.
3. Установите внутреннее кольцо подшипника и зафиксируйте его путем кернения кромки картера.

20. Равномерно нанесите герметик на картер коробки переда.

21.

ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните шпильки усилием 33 Нм.

Соберите картер коробки передач и равномерно затяните болты.

22.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые стопорные кольца на первичный и вторичный валы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте деревянный брусок.

Установите стопорные кольца на первичный и вторичный валы.

23.

ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните стопорные кольца таким образом, чтобы они располагались в вырезах прокладки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое уплотнение на картер 5-ой передачи.

Установите уплотнение картера 5-ой передачи. Вставьте технологические заглушки.

24. Установите картер 5-ой передачи.

25.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Отсоедините коробку передач от сборочного стенда и выполните действия по следующим пунктам на прессе.

ПРИМЕЧАНИЕ: Картер коробки передач не должен опираться на стол пресса. Обоприте на пресс шлицы первичного вала.

Напрессуйте шестерню 5-ой передачи на первичный вал, используя пресс.

Отсоедините коробку передач от сборочного стенда.
Напрессуйте шестерню 5-ой передачи, используя пресс.
Обоприте коробку передач на сборочный стенд.

26.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое стопорное кольцо шестерни 5-ой передачи.

Установите стопорное кольцо шестерни 5-ой передачи.

1. Установите стопорное кольцо на специальный инструмент.
2. Установите специальный инструмент и насадите стопорное кольцо.

27.

ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификация положения установки синхронизатора.

Соберите синхронизатор 5-ой передачи.

1. Шестерня 5-ой передачи
2. Кольцо синхронизатора
3. Синхронизатор
4. Стопорная планка

28. Установите синхронизатор 5-ой передачи вместе с вилкой выбора передач.

1. Поверните приводной диск вверх.
2. Установите синхронизатор 5-ой передачи таким образом, чтобы он доходил до приводного диска.

29.

ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте болт ступицы выбора передач.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое стопорное кольцо шестерни 5-ой передачи.

Установите синхронизатор 5-ой передачи и вилку выбора передач.

1. Установите палец выбора передач.
2. Установите стопорное кольцо синхронизатора 5-ой передачи.

30.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выполняйте установку только при нахождении коробки передач в нейтральном положении.

Положение установки механизма блокировки вала выбора передач.

31.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выполняйте установку только при нахождении коробки передач в нейтральном положении.

Установите механизмы блокировки выбора передач.

Нанесите универсальный герметик (Hylomar) на резьбу.
1. Главный механизм блокировки
2. Механизм блокировки 5-ой передачи

32. Установите кронштейн тросов переключения и выбора передач. Установите чехлы.

33.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите механизм блокировки 5-ой передачи.

Введите в зацепление 5-ую передачу. Отожмите вниз вилку выбора передач вместе с пальцем выбора передач.

34. Введите в зацепление 5-ую передачу. Поверните вал выбора передач по часовой стрелке на весь его ход.

35. Введите в зацепление 5-ую передачу. Поверните вал выбора передач по часовой стрелке на полную длину хода и вставьте вал.

36. Отрегулируйте палец выбора передач.

1. Поверните вал выбора передач по часовой стрелке и надавите на него вниз.
2. Поднимите палец выбора передач, чтобы устранить осевой зазор.
3. Затяните болты в этом положении.

37. Установите торцевую крышку и масляное уплотнение первичного вала.

1. Установите торцевую крышку, используя герметик для торцевой крышки.
2. Вставьте масляное уплотнение первичного вала до фиксации с отчетливым щелчком.
Вставьте технологические заглушки.

38. Установите рычаг переключения.

1. Установите стопорное кольцо.
2. Установите крышку.

39. Установите крышку троса переключения передач.

40. Установите датчик скорости автомобиля (VSS).

1. Подсоедините датчик VSS.
2. Вставьте штифт.

41. Установите масляное уплотнение первичного вала и рабочий цилиндр сцепления.

1. Выверьте положение масляного уплотнения первичного вала.
2. Выверьте положение рабочего цилиндра сцепления.
3. Равномерно затяните болты. Выполняя эту операцию, вжимайте масляное уплотнение первичного вала в картер коробки передач.

42. Отсоедините коробку передач в сборе от сборочного стенда.

Коробка передач с мостом (автомобили до 07.2000) - сборка

Специальный инструмент

Комментарии посетителей