Проверки элементов системы охлаждения двигателя
Силовой агрегат. Охлаждение двигателя. Форд Фокус 1

Главная > Focus > Фокус 1 > Силовой агрегат > Охлаждение двигателя > Проверки элементов системы охлаждения двигателя
            0


Проверка давлением


1. Выключите двигатель.

2. Откройте капот и установите защитные чехлы на крылья.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ни при каких условиях не снимайте расширительный бачок системы охлаждения при работающем двигателе. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению системы охлаждения двигателя и травматическим последствиям. Во избежание ошпаривания горячей водой или паром, испускаемым из системы охлаждения, соблюдайте особую осторожность при снятии расширительного бачка с горячей системы охлаждения. Подождите до тех пор, пока двигатель не остынет, затем закройте куском толстой ткани крышку расширительного бачка и медленно поворачивайте ее до тех пор, пока не начнет сбрасываться давление. При сбрасывании давления в системе охлаждения отойдите от расширительного бачка. Когда вы убедитесь в том, что давление полностью сброшено, поверните и снимите крышку расширительного бачка, не снимая при этом с нее толстой ткани. Несоблюдение этих указаний может привести к травматическим последствиям.

3. Аккуратно снимите крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе охлаждения. При необходимости долейте в расширительный бачок системы охлаждения правильную охлаждающую жидкость.


4. Установите соединительный элемент тестера для проверки давлением (обеспечив герметичность соединений) между ниппелем перелива/продувки воздухом и шлангом перелива/продувки в расширительном бачке системы охлаждения. Установите на место крышку расширительного бачка.

5. Подсоедините нагнетательный насос и манометр к соединительному элементу и создайте в системе охлаждения давление, величина которого не превышает нижнюю допустимую границу для крышки расширительного бачка.

6. Наблюдайте за показаниями манометра приблизительно в течение двух минут. В течение этого периода давление падать не должно.
  • Если система держит давление, перейдите к пункту 8.
  • Если давление падает, проверьте на наличие протечек шланги, идущие от двигателя к сердцевине отопителя, от двигателя к радиатору, перепускной шланг, шланг водяного клапана (при наличии), прокладку корпуса термостата, сердцевину радиатора, сердцевину отопителя и т.д. Если обнаружить протечку в системе охлаждения не удается, также обратитесь к проверкам системы двигателя. Устраните все обнаруженные протечки и перепроверьте систему.

7. Сбросьте давление в системе, отпустив крышку расширительного бачка. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долейте охлаждающую жидкость правильной концентрации. За дополнительной информацией обратитесь к имеющейся в этом разделе.


8. Выполните проверку давлением крышки расширительного бачка системы охлаждения, действуя в соответствии с данным разделом.

Проверка давлением крышки расширительного бачка системы охлаждения


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ни при каких условиях не снимайте расширительный бачок системы охлаждения при работающем двигателе. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению системы охлаждения двигателя и травматическим последствиям. Во избежание ошпаривания горячей водой или паром, испускаемым из системы охлаждения, соблюдайте особую осторожность при снятии расширительного бачка с горячей системы охлаждения. Подождите до тех пор, пока двигатель не остынет, затем накройте куском толстой ткани крышку расширительного бачка и медленно поворачивайте ее до тех пор, пока не начнет сбрасываться давление. При сбрасывании давления в системе охлаждения отойдите от расширительного бачка. Когда вы убедитесь в том, что давление полностью сброшено, поверните и снимите крышку расширительного бачка, не снимая при этом с нее толстой ткани. Несоблюдение этих указаний может привести к травматическим последствиям.

1. Аккуратно снимите крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе охлаждения. При необходимости долейте в бачок охлаждающую жидкость.

2. Очистите с помощью воды зону резинового уплотнения и вакуумного предохранительного клапана. Погрузите крышку расширительного бачка в воду и установите переходник для проверки давлением крышки расширительного бачка (входящий в комплект тестера для проверки давлением) на крышку расширительного бачка.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если на плунжер насоса нажимать слишком быстро, показания давления будут неправильными.

3. Медленно нажимайте на плунжер насоса для проверки давлением до тех пор, пока показание манометра не перестанет возрастать.

4. Запишите самое высокое значение давления. Сбросьте давление. Для этого следует повернуть винт сброса давления в направлении против часовой стрелки. Затем затяните винт сброса давления и как минимум дважды повторите действия по пункту 5, чтобы проверить устойчивость показаний манометра и убедиться в том, что показание находится в допустимых границах для крышки расширительного бачка.

5. Если показание манометра для проверки давления не находится в границах, допустимых для крышки расширительного бачка, установите новую крышку расширительного бачка.

Проверка термостата


Новый термостат следует устанавливать только после выполнения следующих проверок.

Электрическая проверка термостата


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении этой проверки всегда отводите отработавшие газы наружу. Несоблюдение этого указания может привести к травматическим последствиям.

ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура дает наиболее точные результаты, если выполняется внутри помещения при температуре окружающего воздуха ниже 37.8°С (100°F). Эту проверку можно выполнять с открытым или закрытым капотом, при прогретом или холодном двигателе.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и расширительном бачке системы охлаждения. При необходимости долейте охлаждающую жидкость.

2. При выключенном двигателе рассоедините штекерный разъем датчика температуры головки цилиндров (СНТ) и подсоедините жгут электропроводки для контроля температуры охлаждающей жидкости, используя его в качестве перемычки между модулем РСМ и датчиком СНТ. Подсоедините цифровой мультиметр к электропроводке термостата. Теперь значения напряжения (от 0 В до 5 В) можно проконтролировать, не нарушая подсоединение датчика к электропроводке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проведение этой проверки при включенной передаче или находящейся в зацеплении (работающей) муфте компрессора воздушного кондиционирования приведет к неправильному диагностированию.

3. Переведите коробку передач в положение «Р» («Парковка») или «N» («Нейтральное положение»).

4. Запустите двигатель и в течение всей этой проверки дайте ему работать в режиме холостого хода. Дайте двигателю поработать 2 минуты, затем зарегистрируйте напряжение датчика СНТ. Регистрируйте напряжение датчика СНТ каждые 60 секунд. Когда общая тенденция изменения напряжения датчика СНТ изменит направление или напряжение изменится только незначительно (на 0.03 В или меньше) по сравнению с предыдущим значением, зарегистрируйте это значение, как напряжение открывания термостата. Используйте приведенную ниже Таблицу соответствия напряжения и температуры охлаждающей жидкости.

Температура охлаждающей жидкости °С (°F)СНТ (В)
20 (68)3,09
40 (104)2,15
70 (158)1,04
80 (176)0,79
90 (194)0,61
95 (203)0,53
105 (221)0,41


5. Если напряжение открывания термостата превышает 0.79 В и соответствует температуре, меньшей, чем 80°С (176°F), установите новый термостат.

6. Если напряжение открывания термостата меньше, чем 0.79 В, и соответствует температуре, превышающей 80°С (176°F), термостат исправен и не нуждается в замене. За дальнейшими инструкциями обратитесь к Таблице признаков неисправности.

Механическая проверка термостата


ПРИМЕЧАНИЕ: Полное открывание означает, что клапан термостата поднимается над седлом на расстояние 5.8 мм или больше.

Снимите термостат и погрузите его в кипящую смесь антифриза и воды. Термостат должен начать открываться при:
  • 82°C (179°F) - автомобили с двигателем 1.6L Zetec-SE/1.4L.
  • 82°C (179°F) - автомобили с двигателем 1.6L Duratec.
  • 92°C (197°F) - автомобили с двигателем 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E.
  • 87°C (188°F) - автомобили с двигателем 1.8L Diesel.

Термостат должен быть полностью открыт при:
  • 96°C (204°F) - автомобили с двигателем 1.6L Zetec-SE/1.4L.
  • 96°C (204°F) - автомобили с двигателем 1.6L Duratec.
  • 99°C (210°F) - автомобили с двигателем 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E.
  • 102°C (215°F) - автомобили с двигателем 1.8L Diesel.

Установите новый термостат, если он не работает, как предписано:
  • Автомобили с двигателем 1.6L Zetec-SE/1.4L. За дополнительной информацией обратитесь к Термостат имеющейся в этом разделе.
  • Автомобили с двигателем 1.6L Duratec. За дополнительной информацией обратитесь к Термостат- 1.6L Duratec имеющейся в этом разделе.
  • Автомобили с двигателем 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E. За дополнительной информацией обратитесь к Термостат имеющейся в этом разделе.
  • Автомобили с двигателем 1.8L Diesel За дополнительной информацией обратитесь к Термостат имеющейся в этом разделе.
  • Автомобили с двигателем 2.0L Duratec ST За дополнительной информацией обратитесь к Термостат имеющейся в этом разделе.

Если термостат не работает, как предписано, установите новый термостат. Если источник тепла для проведения такой проверки отсутствует, проверьте термостат на наличие протечек. Удерживайте термостат напротив фонового источника света. Проникновение света через новый клапан термостата при комнатной температуре указывает на то, что следует установить новый термостат. Некоторые термостаты имеют небольшое проникновение света на одном участке по периметру клапана термостата, что считается нормальным.

Проверка на наличие протечек в радиаторе, снятом с автомобиля


ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не проводите проверку на наличие протечек алюминиевого радиатора в той же самой воде, которая используется для проверки на наличие протечек медных/ латунных радиаторов. В проверочной воде может присутствовать флюс и щелочные очистители, которые будут разъедать алюминий.

Перед началом выполнения проверки очистите радиатор, чтобы предотвратить загрязнение проверочного бака. Проверку радиатора на наличие протечек следует проводить в чистой воде при давлении воздуха 138 кПа.

Для алюминиевых радиаторов рекомендуется использовать отдельный чистый проверочный бак. Если отдельный бак для проверки алюминиевых радиаторов отсутствует, каждый раз перед выполнением проверки алюминиевого радиатора проверочный бак следует промывать.






Поддержка сайта: Прокладки спирально-навитые: паронитовые и спирально навитые прокладки pgn.su. . прокат машин в сочи


Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев



Фокус 2 
Фокус 1