Диагностика и проверки автоматической коробки передач
Силовой агрегат. Автоматическая трансмиссия. Форд Фокус 1

Главная > Focus > Фокус 1 > Силовой агрегат > Автоматическая трансмиссия > Диагностика и проверки автоматической коробки передач
            0


Стратегия диагностики


Поиск неисправностей в автоматической коробке передач в блоке с ведущим мостом с электронным управлением упрощен за счет использования апробированной методики диагностики. Одним из самых важных моментов является необходимость помнить о том, что имеются специальные процедуры, которым необходимо следовать.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не пользуйтесь, так называемыми, кратчайшими путями и не надейтесь на то, что решающие проверки и регулировки уже выполнены.

Следуйте процедурам в порядке их изложения. Это позволит не пропустить важнейшие этапы диагностических действий.

Чтобы правильно диагностировать проблему, предлагаются следующие издания:
  • Руководство по диагностике системы управления двигателем/ понижения токсичности выхлопа (PCED).
  • TSB и сообщения OASIS.
  • Схемы электрических соединений.

Эти публикации представляют информацию, необходимую при диагностировании проблем в коробке передач в блоке с ведущим мостом. Используйте блок-схему диагностики в качестве руководства и следуйте предписанной последовательности действий.

Предварительный осмотр
  • Знание и понимание проблемы клиента.
  • Поверка обоснованности жалобы клиента путем выполнения пробной поездки/задействования проблемной системы автомобиля
  • Проверка уровня и состояния рабочей жидкости
  • Проверка на наличие дополнительных аксессуаров, установленных не на заводе
  • Проверка правильности регулировки механизмов переключения
  • Проверка бюллетеней TSB и сообщений OASIS, имеющих отношение к рассматриваемой проблеме

Диагностика
  • Выполните процедуры бортовой диагностики при включенном зажигании и выключенном двигателе (KOEO) и при включенном зажигании и работающем двигателе (KOER).
  • Запишите все диагностические коды неисправности (DTC).
  • Сначала отработайте действия по кодам, не имеющим отношения к коробке передач.
  • Потом отработайте действия по кодам, относящимся к коробке передач.
  • Сотрите все постоянные коды и попытайтесь воспроизвести их.
  • Отработайте действия по постоянным кодам.
  • При получении только кодов прохождения контроля за дополнительной информацией и указаниями по диагностике перейдите к Указателю диагностики по признаку неисправности.

Следуйте последовательности диагностики, чтобы выполнить диагностику и устранить проблему с первого раза.

Блок-схема диагностики


Проверка

Результат

Действия

Знание и понимание проблемы клиента

Проверка уровня и состояния рабочей жидкости

Поверка обоснованности жалобы клиента путем выполнения пробной поездки/задействования проблемной системы автомобиля

Проверка на наличие дополнительных аксессуаров, установленных не на заводе, и проверка правильности установки

Проверка регулировки рычажного механизма переключения передач

Проверка бюллетеней технического обслуживания и сообщений OASIS на наличие описания проблем автомобиля

Выполните быструю проверку, как KOER, так и KOEO

Запишите все коды

1) Вы записали какие-нибудь диагностические коды неисправности?

Да

Выполните необходимые действия по всем диагностическим кодам серьезных неисправностей. Отработайте Pinpoint-тесты. Обратитесь сначала к PCED, затем к Руководству для станции технического обслуживания.

Нет

За дополнительной информацией обратитесь к Диагностика по признаку неисправности имеющейся в этом разделе. затем ПЕРЕЙДИТЕ к п. 5.

2) Имеются ли в памяти какие-нибудь постоянные коды?

Да

Сотрите коды и выполните проверку цикла движения.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к п. 4.

3) Постоянные коды вновь проявляются?

Да

Отработайте необходимые действия по всем постоянным кодам. Выполните Pinpoint-тесты. Обратитесь к PCED, затем к Руководству по коробке передач в блоке с ведущим мостом, затем к Руководству для станции технического обслуживания, затем ПЕРЕЙДИТЕ к п. 4

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к п. 4.

4) Проблема устранена?

Да

Выполните заключительную быструю проверку, чтобы убедиться в отсутствии каких-либо диагностических кодов неисправности. Сотрите коды из памяти. Верните автомобиль клиенту.

Нет

За дополнительной информацией обратитесь к Диагностика по признаку неисправности имеющейся в этом разделе.

5) Имеются ли какие-либо проблемы электрического характера?

Да

Установите сканирующий прибор и выполните проверку управления состоянием на выходе, затем ПЕРЕЙДИТЕ к п. 6.

Нет

Обратитесь к гидравлической и механической программам, чтобы выполнить диагностику и устранить проблему, затем ПЕРЕЙДИТЕ к п. 7.

6) Проблема в коробке передач в блоке с ведущим мостом была устранена после установки сканирующего прибора?

Да

Обратитесь к PCED, разделу диагностики периодически проявляющихся неисправностей и, используя сканирующий прибор выполните диагностику причины проблемы в процессоре, жгуте электропроводки автомобиля или внешних входных устройствах (датчиках или переключателях).

Нет

Обратитесь к гидравлической и механической программам, чтобы выполнить диагностику и устранить проблему, затем ПЕРЕЙДИТЕ к п. 7.

7) Проблема устранена?

Да

Выполните заключительную быструю проверку, чтобы убедиться в отсутствии каких-либо диагностических кодов неисправности. Сотрите коды из памяти. Возвратите автомобиль клиенту.

Нет

Получите помощь по Технической линии оперативной поддержки ("Горячей линии").



Предварительный осмотр


Перед началом выполнения диагностических процедур следует проверить следующие моменты:

Знание и понимание проблемы


Для того чтобы правильно диагностировать проблему, сначала осмыслите жалобу клиента или проблемное состояние. Для того чтобы начать проверять обоснованность жалобы клиента, может потребоваться прямой контакт с клиентом. Определите состояния, при которых возникает проблема, например:
  • горячие или холодные агрегаты автомобиля,
  • высокая или низкая наружная температура,
  • условия движения автомобиля,
  • загруженный или незагруженный автомобиль.

После осмысления того, когда и как проявляется проблема, перейдите к проверке обоснованности жалобы.

Проверка состояния


Этот раздел предоставляет информацию о том, что следует использовать как при определении фактической причины жалоб клиента, так и при выполнении соответствующих процедур. При проверке обоснованности жалоб клиента на двигатель следует использовать следующие процедуры.

Определение проблемы клиента


ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые состояния коробки передач в блоке с ведущим мостом могут привести к проблемам в двигателе. Отсутствие сцепления муфты гидротрансформатора приведет к заглуханию двигателя.

Определите проблемы клиента, относящиеся к использованию автомобиля и зависимые от условий движения, обращая внимание на следующие моменты:
  • высокая или низкая рабочая температура автомобиля,
  • высокая или низкая наружная температура,
  • характер местности,
  • загруженный или незагруженный автомобиль,
  • движение по городу или по автостраде,
  • переключение на более высокую передачу (вверх),
  • переключение на более низкую передачу (вниз),
  • движение по инерции,
  • зацепление,
  • шум/ вибрация - проверка на наличие зависимости или от частоты вращения коленчатого вала, или от скорости автомобиля, или от переключения передач, или от выбранной передачи, или от выбранного диапазона, или от температуры.

Проверка уровня жидкости


При нормальных условиях отсутствуют какие-либо требования к проверке уровня трансмиссионной жидкости в коробке передач в блоке с ведущим мостом. Однако, если коробка передач в блоке с ведущим мостом работает неправильно, проскальзывает, переключение передач происходит медленно или имеется какой-либо признак утечки рабочей жидкости, уровень жидкости следует проверить.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Автомобиль не следует эксплуатировать, если уровень трансмиссионной жидкости ниже нижней линии на щупе указателя уровня жидкости, а наружная температура выше 10°C (50°F).

ПРИМЕЧАНИЕ: Трансмиссионная жидкость при нагревании расширяется Чтобы точно выполнить проверку уровня рабочей жидкости, едьте на автомобиле до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура, приблизительно 30 км (20 миль).

ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль в течение длительного периода эксплуатировался при высоких скоростях движения, в городском цикле в условиях жаркой погоды или перевозил прицеп (трейлер), его следует заглушить приблизительно на 30 минут, чтобы перед проверкой позволить рабочей жидкости охладиться.

ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильный уровень трансмиссионной жидкости может влиять на работу коробки передач в блоке с ведущим мостом и в результате может привести к повреждению коробки передач в блоке с ведущим мостом. Чтобы правильно проверять уровень рабочей жидкости в коробке передач в блоке с ведущим мостом и доливать эту жидкость, обратитесь к процедурам, представленным в этом разделе.

1. Проедьте на автомобиле 30 км (20 миль) или до тех пор, пока автомобиль не достигнет нормальной рабочей температуры.

2. Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности и включите стояночный тормоз.

3. Поставьте ногу на педаль тормоза, запустите двигатель и переместите рычаг переключателя диапазонов через все диапазоны передач. Предоставьте достаточное время для включения каждой передачи.

4. Установите переключатель диапазонов в положение "P" (парковочная передача) и оставьте двигатель работающим.

5. Извлеките щуп указателя уровня трансмиссионной жидкости и протрите его чистой безворсовой тканью.

6. Установите щуп указателя уровня жидкости, удостоверившись в том, что он плотно сел в заливную трубку.

7. Извлеките щуп указателя уровня жидкости. Уровень жидкости должна находиться в пределах обозначенной зоны.



ПозицияНаименование
1Максимальный уровень жидкости
2Нормальная рабочая температура для проверки уровня жидкости 66°C-77°C (150°F-170°F)
3Минимальный уровень жидкости

Высокий уровень жидкости


Слишком высокий уровень жидкости может привести к насыщению жидкости воздухом. Это происходит вследствие взбалтывающего действия вращающихся внутренних частей. Это ведет к хаотичному колебанию величины давления управления, вспениванию, вытеканию жидкости из вентиляционного трубопровода и может привести к повреждению коробки передач в блоке с ведущим мостом. Если наблюдается переполнение, откорректируйте уровень жидкости.

Низкий уровень жидкости


Низкий уровень жидкости в результате может привести к плохому зацеплению в коробке передач в блоке с ведущим мостом, проскальзыванию или повреждению. Также это может указывать на наличие протечек через одно из уплотнений или прокладок коробки передач в блоке с ведущим мостом.

Доливание трансмиссионной жидкости


ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Использование трансмиссионной жидкости коробки передач в блоке с ведущим мостом любого другого типа, отличного от предписанного, может привести к повреждению коробки передач в блоке с ведущим мостом.

Если требуется доливание трансмиссионной жидкости, доливайте ее порциями по 0.25 л (1/2 пинты) через маслозаливную трубку. Не заливайте чрезмерное количество жидкости. За информацией по типу трансмиссионной жидкости обратитесь к таблице "Общие спецификации", представленной в этом разделе.

Проверка состояния трансмиссионной жидкости


1. Проверьте уровень жидкости. За дополнительной информацией обратитесь к гл. "Проверка уровня жидкости", представленой в этом разделе.

2. Проверьте цвет и запах. Цвет при нормальных условиях должен быть красноватым, но не коричневым или черным.

3. Дайте жидкости капнуть на бумажную салфетку и рассмотрите пятно.

4. При обнаружении твердых частиц следует снять масляный картер коробки передач в блоке с ведущим мостом для более детального осмотра.

5. Если загрязнение трансмиссионной жидкости или повреждение коробки передач в блоке с ведущим мостом подтверждается наличием осадка на дне масляного картера, коробку передач в блоке с ведущим мостом следует разобрать и полностью очистить.

6. Выполните диагностические проверки и регулировки. За дополнительной информацией обратитесь к Диагностика по признаку неисправности имеющейся в этом разделе.

Дорожное испытание автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте безопасный стиль вождения, исходя из условий движения и соблюдая Правила дорожного движения.

Проверка переключения передач в процессе дорожного испытания и проверка работы муфты гидротрансформатора представляют диагностическую информацию об органах управления переключениями в коробке передач в блоке с ведущим мостом и работе гидротрансформатора.

Проверка моментов переключения передач в процессе дорожного испытания


Эта проверка подтверждает правильность действия системы управления переключением передач.
  • 1. Доведите двигатель и коробку передач в блоке с ведущим мостом до нормальной рабочей температуры.
  • 2. Двигайтесь на автомобиле при нахождении рычага выбора передач в положении «D» (переключатель ускоряющей передачи включен).
  • 3. Минимально откройте дроссельную заслонку и следите за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и входит в работу гидротрансформатор. За соответствующими значениями передаточного числа главной передачи обратитесь к следующей Таблице скоростей, при которых происходит переключение передач (FDR). (Также обратитесь к брошюре «Спецификации автоматической коробки передач в блоке с ведущим мостом».)
  • 4. Остановите автомобиль. Выберите положение «D» (переключатель ускоряющей передачи выключен). Повторите действия по п. 3. Коробка передач в блоке с ведущим мостом выполнит все переключения на повышенную передачу кроме переключения с третьей на четвертую передачу, и включение муфты гидротрансформатора должно произойти на скорости выше 80 км/ч (50 миль в час).
  • 5. Выжмите педаль акселератора до пола - состояние широко открытой дроссельной заслонки (WOT). Коробка передач в блоке с ведущим мостом должна переключиться с третьей передачи на вторую, или с третьей - на первую, в зависимости от скорости движения автомобиля. Также должна освободиться муфта гидротрансформатора.
  • 6. При скорости автомобиля выше 48 км/ч (30 миль/ч) переместите рычаг выбора передач из положения «D» в положение «1» и отпустите педаль акселератора. Коробка передач в блоке с ведущим мостом должна незамедлительно переключиться вниз на вторую передачу. Когда скорость автомобиля упадет ниже 32 км/ч (20 миль/ч), коробка передач в блоке с ведущим мостом должна переключиться вниз на первую передачу.
  • 7. Если коробка передач в блоке с ведущим мостом не может переключиться на более высокую/ более низкую передачу или не сцепляется/ расцепляется муфта гидротрансформатора.За дополнительной информацией обратитесь к Диагностика по признаку неисправности имеющейся в этом разделе. - возможные причины.

Таблица скоростей, при которых происходит переключение передач


Положение дроссельной заслонки

Переключение передач

Передаточное число главной передачи 3.67:1

Передаточное число главной передачи 3.90:1

Передаточное число главной передачи 4.15:1

км/ч

миль/ч

км/ч

миль/ч

км/ч

миль/ч

Закрыта

4-3

35-19

22-12

35-19

22-12

30-20

48-32

Закрыта

3-2

19-3

12-2

19-3

12-2

35-19

22-12

Закрыта

2-1

19-3

12-2

19-3

12-2

51-35

32-22

Минимальное напряжение PID мониторинга TP = 1.25 В

1-2

12-28

8-18

11-27

7-17

11-27

7-17

Минимальное напряжение PID мониторинга TP = 1.25 В

2-3

27-43

17-27

24-40

15-25

24-40

15-25

Минимальное напряжение PID мониторинга TP = 1.25 В

3-4

43-59

27-37

37-53

23-33

31-51

22-32

Широко открыта

1-2

41-57

26-36

45-61

28-38

43-59

27-37

Широко открыта

2-3

88-104

55-65

96-112

60-70

88-104

55-65

Широко открыта

3-4

123-140

77-87

135-151

84-94

138-154

86-96



Диагностика гидротрансформатора


Перед установкой нового гидротрансформатора следует отработать все диагностические процедуры. Это необходимо, чтобы исключить необоснованную установку новых или восстановленных гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового гидротрансформатора. Начните с обычных диагностических процедур, таких как:

1. Предварительный осмотр

2. Знание и понимание проблемы клиента

3. Проверьте обоснованность жалобы - выполните проверку работы муфты гидротрансформатора; обратитесь к гл. "Проверка работы гидротрансформатора" в этом разделе.

4. Выполните диагностические процедуры.
  • Выполните бортовую диагностику, обратитесь к гл. "Бортовая диагностика с использованием диагностического оборудования" в этом разделе.
  • Выполните проверку давления в магистрали; обратитесь к гл. "Проверка давления в магистрали" в этом разделе.
  • Выполните проверку предельной частоты вращения коленчатого вала двигателя; обратитесь к гл. "Проверка предельной частоты вращения коленчатого вала двигателя" в этом разделе.
    • Вначале устраните неисправности по всем кодам DTC, не связанным с коробкой передач в блоке с ведущим мостом.
    • Устраните неисправности по всем кодам DTC, связанным с коробкой передач в блоке с ведущим мостом.
    • Выполните бортовую диагностику для проверки выполненного ремонта.
  • Выполните диагностику по перечню признаков неисправности. За дополнительной информацией обратитесь к Диагностика по признаку неисправности имеющейся в этом разделе.
    • Используйте указатель, чтобы найти соответствующую программу, наилучшим образом описывающую признак (признаки) неисправности. Программа будет перечислять все возможные элементы, которые могут быть причиной возникновения неисправности, или способствовать ее возникновению. Проверьте каждый перечисленный элемент, выполните необходимую диагностику и ремонт перед заменой гидротрансформатора.

Проверка работы гидротрансформатора


Эта проверка подтверждает правильность работы системы управления муфтой гидротрансформатора и гидротрансформатора.

1. Выполните оперативную проверку, обратитесь к гл. "Бортовая диагностика с использованием диагностического оборудования" в этом разделе. Проверьте коды DTC. Обратитесь к таблице диагностических кодов неисправности.

2. Подключите к двигателю тахометр.

3. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры посредством приблизительно 15-минутной поездки на автомобиле со скоростью движения по автостраде при положении O/D коробки передач.

4. После достижения нормальной рабочей температуры, поддерживайте постоянную скорость автомобиля приблизительно 80 км/ч (50 миль в час) и легко ударьте по педали тормоза левой ногой.

5. При легком ударе по педали тормоза частота вращения коленчатого вала двигателя должна увеличиться, а затем спустя пять секунд после отпускания педали тормоза должна уменьшиться. Если это не происходит, обратитесь к п. "Проблемы в работе гидротрансформатора" в гл. "Диагностика по перечню признаков неисправности".

6. Если двигатель глохнет в положении O/D или в ручном положении 2 в холостом режиме при неподвижном автомобиле, переведите рычаг выбора в ручное положение 1. Если двигатель глохнет, обратитесь к п. "Проблемы в работе гидротрансформатора" в гл. "Диагностика по перечню признаков неисправности". При необходимости выполните ремонт. Если двигатель не глохнет в положении O/D. За дополнительной информацией обратитесь к Диагностика по признаку неисправности имеющейся в этом разделе.

Визуальный осмотр


Этот осмотр позволяет определить изменения или дополнения, внесенные в системы автомобиля и способные влиять на диагностику. Осмотрите автомобиль на наличие дополнительных устройств, установленных не на заводе компании Ford. К ним относятся:

Дополнительные электронные элементы:
  • система воздушного кондиционирования,
  • генератор,
  • турбокомпрессор двигателя,
  • сотовый телефон,
  • круиз-контроль,
  • СВ-радио,
  • линейный усилитель,
  • сигнализация при движении задним ходом,
  • компьютер.

Модификация автомобиля:

Эти элементы в случае их неправильной установки будут влиять на функционирование модуля управления силовым агрегатом (РСМ) или коробки передач в блоке с ведущим мостом. Обратите особое внимание на дополнительные соединения в жгутах электропроводки модуля РСМ или коробки передач в блоке с ведущим мостом, аномальный типоразмер шин или изменения в передаточном числе ведущего моста.

Протечки; обратитесь к п. "Осмотр на наличие протечек" в этом разделе.

Правильность регулировки рычажного механизма; обратитесь к Разделу 307-05.

Проверка рычажного механизма переключения передач


Проверьте регулировку рычажного механизма переключения передач по совмещению меток на рычаге выбора диапазонов коробки передач в блоке с ведущим мостом с метками на коробке передач в блоке с ведущим мостом. Если метки совпадают, неисправность заключается в индикаторе. Не регулируйте рычажный механизм переключения передач.

Гидравлическая утечка на участке механического клапана управления может привести к задержке задействования и проскальзыванию во время работы, если рычажный механизм неправильно отрегулирован; обратитесь к Разделу 307-05, в котором описана регулировка рычажного механизма переключения передач.

Проверка бюллетеней TSB и сообщений OASIS


Обратитесь ко всем бюллетеням технического обслуживания и сообщениям OASIS, которые посвящены проблемам в коробке передач в блоке с ведущим мостом, и следуйте предписанной процедуре.

Выполните бортовую диагностику (KOEO, KOER)


После дорожного испытания, при прогретом автомобиле и перед расстыковкой любых разъемов выполните оперативную проверку с использованием сканера. Обратитесь к PCED для диагностики и тестирования системы управления силовым агрегатом.

Диагностика


Специальный инструмент:

418-F224 Всемирной диагностической системы (WDS) , или эквивалентный сканер

Диагностика автоматической коробки передач в блоке с ведущим мостом с электронным управлением облегчается при использовании следующих процедур. Важно помнить, что предусмотрена определенная процедура, которую требуется выполнять. Не пропускайте никакие этапы и не делайте предположения о том, что важные проверки или регулировки уже были выполнены. Выполняйте процедуры в порядке их описания. Это позволит не пропустить важнейшие этапы диагностических действий. Выполняя последовательность диагностических процедур, механик сможет диагностировать и устранить неисправность с первого раза.

Бортовая диагностика с использованием диагностического оборудования


ПРИМЕЧАНИЕ: За подробными инструкциями и другими методами диагностики с использованием сканера обратитесь к тестеру и PCED.

Эти оперативные проверки следует использовать для диагностики модуля управления силовым агрегатом и выполнять по порядку.
  • Оперативная проверка 1.0 - Визуальный осмотр
  • Оперативная проверка 2.0 - Настройка
  • Оперативная проверка 3.0 - Зажигание включено, двигатель выключен
  • Оперативная проверка 4.0 - Постоянная память
  • Оперативная проверка 5.0 - Зажигание включено, двигатель работает
  • Режим специальной проверки
    • Режим проверки отклонений
    • Режим проверки выходов
  • Режим переустановки PCM
  • Очистка DTC
  • Цикл движения OBD II
  • Другие ресурсы сканера

За дополнительной информацией о прочих ресурсах диагностических проверок с использованием сканера обратитесь к PCED. Прочие диагностические методы включают следующее:
  • Режим доступа идентификации параметров (PID)
  • Режим доступа данных "стоп-кадра"
  • Режим мониторинга кислородного датчика

Проверка цикла движения коробки передач в блоке с ведущим мостом
ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда применяйте безопасный стиль вождения, исходя из условий движения и соблюдая правила дорожного движения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверку цикла движения коробки передач в блоке с ведущим мостом требуется точно соблюдать. Отказ коробки передач в блоке с ведущим мостом должен произойти четыре раза подряд для того чтобы был задан код DTC неисправности переключения, и пять раз подряд для того чтобы был задан непрерывный код муфты гидротрансформатора.

ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверки цикла движения коробки передач в блоке с ведущим мостом обратитесь к таблице задействования электромагнита, в которой описана правильная работа электромагнита.

После выполнения оперативной проверки используйте проверку цикла движения коробки передач в блоке с ведущим мостом для проверки непрерывных кодов.

1. Запишите и затем сотрите коды оперативной проверки.

2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

3. Убедитесь в правильности уровня трансмиссионной жидкости в коробке передач в блоке с ведущим мостом.

4. При нахождении коробки передач в блоке с ведущим мостом в положении "O/D" в среднем темпе разгонитесь из неподвижного состояния до 80 км/ч (50 миль/ч). Это позволит коробке передач в блоке с ведущим мостом переключиться на четвертую передачу. Поддерживайте скорость движения постоянной и дроссельную заслонку стабильно открытой в течение, как минимум, 15 секунд.

ПРИМЕЧАНИЕ: PCA, EPC и VFS относятся к электромагнитам. PCA предпочтительно для этой коробки передач, поскольку на дисплее сканера высвечивается PCA.

5. При нахождении коробки передач в блоке с ведущим мостом на четвертой передаче и сохранении постоянной скорости и стабильности открытого состояния дроссельной заслонки слегка выжмите и отпустите педаль тормоза, чтобы включить стоп-сигналы. Затем удерживайте скорость движения постоянной и дроссельную заслонку в устойчивом положении в течение, как минимум, 5 секунд.

6. Тормозите до полной остановки и оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 20 секунд.

7. Повторите действия по п.п. 4 как минимум 6 раз.

8. Выполните оперативную проверку и запишите непрерывные коды DTC.

После бортовой диагностики


ПРИМЕЧАНИЕ: Жгуты электропроводки автомобиля, модуль управления силовым агрегатом и датчики, не связанные с коробкой передач в блоке с ведущим мостом, могут оказывать воздействие на работу коробки передач в блоке с ведущим мостом. Вначале устраните такие неисправности.

После выполнения всех процедур бортовой диагностики устраните все неисправности по кодам DTC. Начните с кодов DTС, не связанных с коробкой передач в блоке с ведущим мостом, затем устраните любые коды DTC, связанные с коробкой передач в блоке с ведущим мостом. Обратитесь к таблице диагностических кодов неисправности за информацией о состояниях и признаках неисправности. Эта таблица окажется полезной, давая ссылки на правильные руководства и помогая в диагностике внутренних неисправностей коробки передач в блоке с ведущим мостом и внешних входов, не связанных с коробкой передач в блоке с ведущим мостом. В диагностике электрических неисправностей используются pinpoint-тесты. Удостоверьтесь в том, что также выполнена диагностика жгутов электропроводки автомобиля и модуля РСМ. PCED поможет в диагностике электронных элементов, не связанных с коробкой передач в блоке с ведущим мостом.

Перед pinpoint-тестами


ПРИМЕЧАНИЕ: Перед входом в pinpoint-тесты проверьте жгуты электропроводки модуля управления силовым агрегатом на правильность подсоединения, отсутствие погнутых или сломанных штырей, коррозии, ослабших проводов, правильность разводки, правильность уплотнения и общее состояние. Проверьте модуль РСМ, датчики и исполнительные механизмы на наличие повреждений. Обратитесь к PCED.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если неисправность не устранена после диагностики электрических элементов. За дополнительной информацией обратитесь к Диагностика по признаку неисправности имеющейся в этом разделе.

Если во время выполнения бортовой диагностики появляются коды DTC, обратитесь к таблице диагностических кодов неисправности за соответствующей ремонтной процедурой. Перед входом в pinpoint-тесты обратитесь к любым TSB и сообщениях OASIS за информацией о неисправностях коробки передач в блоке с ведущим мостом.







Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев



Фокус 2 
Фокус 1