Технические характеристики автомобиля Ford Escort I, II, III, IV и V

Главная > Escort > Описание автомобиля Форд Эскорт
         


Небольшой семейный автомобиль Форд Эскорт производился с 1968 по 2000 год подразделениями компании Ford в Великобритании и Германии и с 1981 по 2002 год в Северной Америке. В 2014 году производство возобновилось в Китае. Эта модель была очень успешна и занимает пятое место в списке наиболее продаваемых машин в мире.

Первое поколение


Ford Escort I. Вид спереди 
Ford Escort I. Вид спереди
Эскорт этого поколения впервые был представлен в Великобритании в конце 1967 года в качестве замены долго и успешно работавшей Форд Энглиа. Производство праворульных автомобилей началось в последние месяцы 1967 года, а леворульных в сентябре 1968 года. Выпускалась эта модификация с 1968 по 1975 год. За это время было продано более 1 миллиона автомобилей.

Первый эскорт имел привод на задние колеса, 4-х ступенчатой механической или 3-х ступенчатой автоматической трансмиссией. Передняя подвеска была типа Макферсон, а задний мост был установлен на листовых рессорах. Первоначально это был двухдверный седан, а в конце марта 1968 года появился двухдверный универсал. В 1969 году появился 4-х дверный седан, а также 2-х дверный фургон.

Ford Escort I. Вид сзади 
Ford Escort I. Вид сзади
Двигатель устанавливали типа Kent Crossflow объемом 1.1 и 1.3 литра. Также на небольшое количество автомобилей ставили 940-кубовый мотор. Дизельных двигателей на первом Эскорте не было.

Эскорт I был очень успешным в раллийных гонках. В конце 60-х начале 70-х команда Форд была практически непобедима.

Второе поколение


Ford Escort II. Вид спереди 
Ford Escort II. Вид спереди
Первые серийные модели второго поколения Эскорта сошли с конвейера 2 декабря 1974 года, а появились в продаже в январе 1975 года. Самым заметным было изменение круглых форм на прямоуголяные, которые были модны в то время. Производилась эта модификация с 1975 по 1980 год. За это время продано более 2-х миллионов автомобилей. Производство завершилось в 1980 году в Великобритании и вскоре после этого в других странах.

Ford Escort II. Вид сзади 
Ford Escort II. Вид сзади
Кузов выполнялся в модификациях — седан и универсал на 4, как с двумя, так и с четырьмя дверьми, а также двухдверный фургон. Двигатели ставились те-же, что и на первом поколении — 1.1L (45 л.с.) и 1.3L (70 л.с.). Подвеска так-же не изменилась.

Это поколение также блистало на гонках ралли. На протяжении с 1975 по 1979 года Эскорт II выигрывал RAC Rally и другие гонки по всему миру.

Третье поколение


Ford Escort III. Вид спереди 
Ford Escort III. Вид спереди
В сентябре 1980 году под кодовым названием Эрика был запущен Эскорт III. Самое важное отличие от предыдущих поколений это передний привод и поперечное расположение двигателя, а также новый современный дизайн. Производство было с 1980 по 1986 год.

Появился новый тип кузова — хэтчбэк с тремя или пятью дверьми. В 1983 году стали выпускать седан и кабриолет. Версия Эскорта в формате седана стала называться Орион. Это название просуществовало до 1993 года. Ранее универсал был доступен только с тремя дверями, а в 1983 году стали выпускать 5-ти дверный универсал.

Ford Escort III. Вид сзади 
Ford Escort III. Вид сзади
Линейка бензиновых двигателей расширилась — 1.1, 1.3 и 1.6 литра. Появилась первая модификация с дизельным двигателем объемом 1.6 литра (54 л.с.). Трансмиссия была доступна в трех вариантах — 4-х и 5-ти ступенчатая механическая или 3-х ступенчатая автоматическая. Подвеска стала полностью независимой, оставив в прошлом архаичные рессоры. Усилитель рулевого управления был доступен на модификациях для США.

Эскорт был выбран автомобилем года в 1981 году в Европе, победив своих конкурентов в то время — Fiat Panda и Austin Metro.

Четвертое поколение


Ford Escort IV. Вид спереди 
Ford Escort IV. Вид спереди
Это поколение Эскорта в основном имели косметическую модернизацию. Изменения в большей степени коснулись капота, бамперов и салона. Производство длилось с 1986 по 1990 год.

Двигатели были двух типов — бензиновые объемом 1.1, 1.3, 1.4 и 1.6 литра и дизельные объемом 1.6 (54 л.с.), 1.7 (60 л.с.) и 1.8 (60 л.с.). В 1987 году ввели каталитический нейтрализатор отработавших газов. Трансмиссия была такая же, как и у третьего поколения.

Пятое поколение


Ford Escort V. Вид спереди 
Ford Escort V. Вид спереди
Полностью обновленный кузов этого поколения был представлен в сентябре 1989 года. Производство продолжалось с 1990 по 2000 год.

Позже, в 1992 году двигатели также претерпели модернизацию и увеличился их выбор. Бензиновые двигатели объемом 1.3, 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 литра, и дизельные с турбонаддувом объемом 1.8 (60 л.с. и 90 л.с.). Трансмиссия 4-х и 5-ти ступенчатая механическая или 3-х ступенчатый автомат.

Ford Escort V. Вид сзади 
Ford Escort V. Вид сзади
Эскорт стал доступен с уже ставшими сегодня обыденными опциями, такими как усилитель руля, электрические стеклоподъемники, центральный замок, электронный АБС и кондиционер.

Также в 1992 году был произведен фейслифтинг модели. Был изменен капот, радиаторная решетка, а у хэтчбэков задняя часть. В 1993 году имя Орион для седанов было отменено и снова заменено на Эскорт. Все модификации стали оснащаться 16-ти клапанными двигателями Zetec объемом 1.6 или 1.8 литра. Для воздействия при аварии улучшена структура кузова, позже появились подушки безопасности.

Шестое поколение


Ford Escort VI. Вид спереди 
Ford Escort VI. Вид спереди
Последнее поколение Эскорта базируется на предыдущей модели, но претерпел серьезную модернизацию. Производство продолжалось с 1995 по 2000 год.

Появились новые передние фары, передние крылья, капот, оба бампера, зеркала заднего вида, дверные ручки и 4 варианта решетки радиатора. Интерьер также был сильно изменен — новая приборная панель, сиденья, обивка и вместительный багажник.

Ford Escort VI. Вид сзади 
Ford Escort VI. Вид сзади
Подвеску и кузов тоже сильно изменили. Изменили угол наклона передних стоек, поставили пружины, изменили задние амортизационные стойки и заднюю балку, новые усилители и лонжероны, передние и задние стаканы, усилители в дверях. Это повысило жесткость кузова и управляемость автомобиля.

Трансмиссия двух типов — 5-ти ступенчатая механическая или 3-х ступенчатая автоматическая. Двигатели были как бензиновые, так и дизельные.

Бензиновые
  • 1,3 8V 44 кВт (60 л.с.)
  • 1,4 8V 55 кВт (75 л.с.)
  • 1,6 16V 65 кВт (88 л.с.)
  • 1,6 16V 66 кВт (90 л.с.)
  • 1,8 16V 75 кВт (105 л.с.)
  • 1,8 16V 85 кВт (115 л.с.)
  • 1,8 16V 96 кВт (130 л.с.)
  • 2,0 16V 110 кВт (150 л.с.) - RS2000
  • 2,0 16V 162 кВт (220 л.с.) - RS Cosworth

Дизельные
  • 1,8 D 44 кВт (60 л.с.)
  • 1,8 TD 51 кВт (70 л.с.)
  • 1,8 TD 66 кВт (90 л.с.)

В 1998 году спрос на Эскорт начал падать, так как появилась новая модель — Форд Фокус. С этого времени и до 2000 года постепенно снимались с производства различные модификации, а в сентябре 2000 года с конвейера завода сошел последний Эскорт в Европе.




Поддержка сайта: Хорошая летняя резина на сайте Колесо 2000.


Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code

Эскорт 4 
Эскорт 3 

Все о моторах устанавливаемых на Е90 смотрите на бмв клуб.

медицинские справки Ясенево