Премахване и монтиране на задвижвания на оси

Предупреждение: Ако скоба на кормилното управление е разхлабена или липсва, сменете я незабавно с нова и изхвърлете използваната и не я използвайте повторно.

Внимание: ако задвижването на дясната и лявата ос е премахнато едновременно, подпрете страничните зъбни колела, така че да не попаднат в корпуса (само за ръчни и 3-степенни автоматични трансмисии). За тази цел са подходящи дървени щифтове 23 8 мм (15/16 инча) в диаметър, които се вкарват във всяко странично зъбно колело. Ако това не е направено и зъбното колело е паднало, ще трябва да се свали диференциала от скоростната кутия, за да се изравнят зъбните колела. Тази процедура изисква специален теглич и адаптер за монтиране на задвижването в главината поради специфичното прилягане на повърхностите на външните шлици на оста и вътрешните шлици на главината.

Оттегляне

Забележка: Информацията се отнася за дясно задвижване на автомобили с 3-степенна автоматична скоростна кутия и двете задвижвания на ръчна скоростна кутия или 4-степенна автоматична скоростна кутия.

1. Разхлабете гайката на главината на колелото, повдигнете автомобила и го поставете сигурно върху стойки. Отстранете колелото(ата).

2. Отстранете спирачния апарат и спирачния диск, както е описано в глава 9.

3. Развийте стопера на главината (гайката на оста) от оста (ако имате 3-степенна автоматична скоростна кутия и трябва да премахнете двете задвижвания на осите, започнете с дясната).

Поставете лоста между двата болта на колелото, за да предпазите главината от завъртане, когато гайката се разхлаби.


4. Отстранете болта, закрепващ скобата, държаща спирачния маркуч към подпората.

5. Развийте болта, закрепващ долното рамо на окачването към кормилния колян и отделете рамото от колянчето (вижте глава 10).

6. С помощта на голяма отвертка или прът на лоста издърпайте модула на CV шарнира, разположен вътре в скоростната кутия (вижте фигурата) При 3-степенна автоматична и 3-степенна ръчна скоростна кутия (само от дясната страна), развийте опорния лагер на вала от скобата (виж . снимка). Издърпайте ролката от скоростната кутия. Внимавайте да не повредите тялото или масления съд. Закачете оста на телта - не я оставяйте да виси над външния CV шарнир, в противен случай може да я повреди.






7. Отстранете задвижването на оста от главината с помощта на теглич на зъбни колела (вижте фигурата).



8. При отстранено задвижване на оста от шлиците на главината, плъзнете възела на подпора/колец навън и плъзнете външния CV шарнир от главината. Издърпайте поддържащия проводник и внимателно разкачете задвижването на оста от превозното средство (или модула на задвижването на осите) (вижте илюстрацията).



9. Ако задвижванията на двете оси са премахнати, поставете стегнат дървен щифт (диаметър 15/16 инча) в страничното зъбно колело на диференциала от дясната страна (не се изисква за 4-степенни трансмисии) (вижте илюстрацията); след това повторете операциите, описани в параграфи 1 до 8, за да премахнете задвижването на лявата ос. За лявата странична предавка също монтирайте опората.

Задвижване на лявата ос на превозни средства с 3-степенна автоматична скоростна кутия

10. Отстранете дясното устройство, както е описано по-горе.

11. С помощта на Ford T81P - 4026 Инструмент или тясна отвертка, поставена през дясната странична предавка на диференциала, изкарайте късия вал на лявото задвижване от лявата странична предавка точно толкова, колкото да премахнете пружинния пръстен на късия вал от странична предавка (вижте фигурата). Поставете дървен щифт (диаметър 15/16") в страничното зъбно колело на дясната страна на диференциала, за да предотвратите падането му, когато задвижването на лявата ос бъде отстранено.



12. Когато демонтирате задвижването на лявата ос от превозното средство, следвайте процедурите, описани в параграфи 7 и 8.

Забележка: Не забравяйте да поставите дървения щифт в лявото странично зъбно колело.

Инсталация (и двете устройства)

Забележка: ако и двата задвижващи механизма са били премахнати, монтирайте ги един по един, като издърпате дървения щифт от всяка страна, след като задвижващият механизъм е готов за монтиране в трансмисията (ръчна и 3-степенна автоматична само предавания).

13. Монтирайте нов пружинен пръстен върху вътрешните шлици на късия вал.

14. Нанесете слой от многофункционална грес върху уплътненията на диференциала и поставете късата вътрешна ролка на CV шарнира или свързващата ролка (само от дясната страна, ръчна или 3-степенна автоматична скоростна кутия) в страничната предавка на диференциала, докато ролката бъде напълно монтирана и пружинният пръстен щраква на място (вижте фигурата) .



15. Прекарайте къс CV шарнир през възела на подпора/колец и го монтирайте в главината (уверете се, че шлиците са ясно подравнени). Натиснете ръчно вала в главината, доколкото можете.

16. Закрепете ролковия опорен лагер с болтове към скобата и затегнете болтовете според спецификацията (само ръчен и 3-степенен автомат).

17. Използвайки инструмента на Ford T81P - 1104 - С адаптери T83P - 1104 - BH и T81P - 1104 - A, натиснете късата ролка в главината, докато. докато щракне на място (вижте илюстрацията), след това преминете към параграф 24.



18. Отстранете инструмента и поставете шайбата на оста и новата гайка. Затегнете гайката до необходимия въртящ момент и за да предотвратите завъртане на главината, поставете отвертка между двата болта на колелото.

19. Спуснете долното рамо на окачването надолу и поставете шпилката на сферичния шарнир в колянчето. Поставете нов болт на въртящата се скоба, затегнете го с правилния въртящ момент (глава 10).
20. Инсталирайте спирачния диск и апарата (глава 9).

21. Монтирайте болта на опорната скоба на спирачния маркуч.

22. Закачете колелото, завийте гайките, спуснете колата. Затегнете гайките до необходимия момент на затягане.