Після зняття стійки підвіски стиснути пружину спеціальним пристроєм до звільнення верхнього кріплення стійки. Утримуючи шток поршня амортизатора шестигранником 6 мм. відвернути гайку штока. Зняти верхню опору стійки та пружину.
Складання стійки підвіски виконати в порядку. зворотному розбиранні. Відпускаючи пружину спеціальним пристосуванням, простежити, щоб кінці пружини увійшли до гнізда.
Верхня опора автомобілів випуску до і після травня 1983 показана на рис. 4.4. Зі штока амортизатора всіх моделей автомобілів. крім карбюраторного «XR3», зняти наполегливу шайбу.
Розбирання та складання стійки підвіски (Ескорт 3)
Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Перевірка статті: Кошелєв Опанас
Дивіться інші схожі статті для автомобілів Ford:
• Специфікації підвіски Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Зняття та встановлення стійки передньої підвіски Форд Мондео 1 і 2 (1993-2000)
• Розбирання та складання колони підвіски Форд Фієста 2 (1983-1989)
• Діангостика підвіски та кермового управління Форд Таурус 1 і 2 (1986-1994)
• Розбирання та складання стійки підвіски Форд Скорпіо 1 (1985-1994)
• Перевірка рульового керування, підвіски та коліс (кожні 10 000 км або… Форд Транзит 2 (1986-2000, дизель)
• Специфікації підвіски Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Зняття та встановлення стійки передньої підвіски Форд Мондео 1 і 2 (1993-2000)
• Розбирання та складання колони підвіски Форд Фієста 2 (1983-1989)
• Діангостика підвіски та кермового управління Форд Таурус 1 і 2 (1986-1994)
• Розбирання та складання стійки підвіски Форд Скорпіо 1 (1985-1994)
• Перевірка рульового керування, підвіски та коліс (кожні 10 000 км або… Форд Транзит 2 (1986-2000, дизель)
Посилання на цю сторінку у різних форматах
Коментарі відвідувачів
Ще немає коментарів
Ескорт 5
Ескорт 4
Ескорт 3
- Загальна інформація
- Інструкція з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Двигун
- HCS та Endura-E
- CVH та РТЕ
- Zetec і Zetec-E
- Ремонт бензинових
- Ремонт дизельних
- Ремонт дизельних (з 1992)
- Охолодження та опалення
- Карбюратори
- Упорскування палива CFI
- Упорскування палива EFI
- Впорскування палива SEFI
- Система випуску
- Система заряджання та пуску
- Система запалювання
- Трансмісія
- Зчеплення
- Механічна коробка
- Автоматична коробка
- Привідні вали
- Шасі
- Тормозна система
- Підвіска автомобіля
- Рульове управління
- Кузов
- Електроустаткування
- Світло та прилади
- Принципові схеми
Ескорт 4
- Загальна інформація
- Посібник з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Бензинові двигуни
- Ремонт двигунів OHV
- Ремонт двигунів CVH
- Паливна система
- Карбюратор Weber 2V
- Упорскування KЕ-Jetronic
- Система упорскування CFI
- Система запалювання
- Двигуни дизельні
- Ремонт двигунів
- Паливна система
- Насос високого тиску
- Система охолодження і мастила
- Трансмісія
- Зчеплення
- Механічна коробка
- Автоматична коробка
- Привідні вали
- Шасі
- Підвіска та колеса
- Рульове управління
- Тормозна система
- Кузов
- Елементи кузова
- Двері, замки та вікна
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Система освітлення
- Електричні схеми
Ескорт 3
- Загальна інформація
- Технічне обслуговування
- Характеристики
- Двигун
- Розбирання та складання
- Система охолодження
- Система мастила
- Система живлення
- Упорскування палива «К-Jetronic»
- Трансмісія
- Зчеплення
- Механічна коробка
- Гідромеханічна коробка
- Провідні вали
- Шасі
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Рульове управління
- Тормозна система
- Електроустаткування
- Система пуску та заряду
- Система запалювання
- Запалювання Escort RS 1600
- Світло та прилади
- Принципові схеми