Manuálna prevodovka ovládanie podľa schémy spínania vyznačenej na rukoväti jeho páky. V neutrálnej polohe sa páka automaticky nastaví do polohy pre zaraďovanie 3. alebo 4. prevodového stupňa, z ktorej je možné ju posúvať dopredu alebo dozadu. Ak chcete zaradiť 1. alebo 2. prevodový stupeň, posuňte páku doľava, kým sa nezastaví, a potom ju posuňte dopredu alebo dozadu. Ak chcete zaradiť 5. prevodový stupeň, posuňte páku úplne doprava a dopredu.
Ak chcete zaradiť spiatočku, posuňte páku doprava, kým sa nezastaví, a potom späť.
UPOZORNENIE: Spiatočku zaraďujte len vtedy, keď je vozidlo úplne zastavené.
UPOZORNENIE: Aby ste predišli poškodeniu prevodovky, neraďte, keď kolesá preklzávajú.
Automatická prevodovka má štyri stupne vpred a jeden spiatočku. Každý prevodový stupeň sa zaradí automaticky v závislosti od polohy voliacej páky, rýchlosti vozidla a polohy plynového pedálu.
POZNÁMKA: Počas zábehu nového vozidla alebo bezprostredne po pripojení batérie (po jej odpojení alebo výmene) nemusí radenie prebehnúť tak hladko ako zvyčajne. Neznamená to poruchu: po niekoľkých automatických preradeniach bude proces radenia plynulý.
Okrem režimu automatického riadenia je k dispozícii aj manuálny režim, v ktorom môže vodič rýchlo meniť prevodové stupne pohybom páky voliča dopredu alebo dozadu.
POZNÁMKA: Na rozdiel od manuálnej prevodovky umožňuje automatická prevodovka v režime manuálneho ovládania vodičovi meniť prevodové stupne bez uvoľnenia pedálu plynu.
Kreslenie. 1.9. Voliaca páka ovládania automatickej prevodovky: 1 – stupnica automatického ovládania; 2 – slot pre automatický režim ovládania; 3 – tlačidlo uzamknutia prevodovky; 4 – páková rukoväť; 5 – zástrčka; 6 – slot pre režim manuálneho ovládania; 7 – stupnica režimu manuálneho ovládania
Voliaca páka je umiestnená na podlahovom tuneli na rovnakom mieste ako páka ovládania manuálnej prevodovky. Na ostení podlahového tunela sú stupnice 7 a 1 (obr. 1.9) pre ručný a automatický režim ovládania. Na rukoväti 4 páky je blokovacie tlačidlo prevodovky 3.
V obložení tunela podlahy sú vytvorené dve štrbiny na pohyb páky voliča: štrbina 2 pre automatický režim a štrbina 6 pre manuálny režim.
Na stupnici 1 režimu automatického ovládania sú zobrazené nasledujúce symboly:
"P" - parkovanie. V tejto polohe je prevodovka zablokovaná, aby sa zabránilo pohybu zaparkovaného vozidla. Ak je páka voliča v tejto polohe, môžete naštartovať motor;
"R" – obrátene. Presuňte páku do tejto polohy až po úplnom zastavení vozidla;
UPOZORNENIE: Nikdy nepremiestňujte voliacu páku do polohy "P" (parkovanie) alebo "R" (spiatočka), keď je vozidlo v pohybe! Tým sa poškodí prevodovka.
"N" - neutrál. V tejto polohe páky v prevodovke nie je zaradený žiadny prevodový stupeň. Táto poloha sa používa počas dlhých zastávok, napríklad v dopravných zápchach;
UPOZORNENIE: Nikdy nepresúvajte voliacu páku do polohy "N" (neutrál) počas jazdy! V takom prípade môžete náhodne presunúť páku do polohy "P" (parkovanie) alebo "R" (spiatočka), čo poškodí prevodovku. Okrem toho bude brzdenie motorom nemožné.
HORNÝ TIP: Aby ste predišli strate kontroly nad vozidlom, vždy držte nohu na brzdovom pedáli, keď je páka v polohe "N" (neutrál) a keď páku posúvate do tejto polohy.
UŽITOČNÁ RADA: Ak je vozidlo na svahu, pri štartovaní motora by mala byť páka voliča nastavená do polohy "P" (parkovanie), a nie "N" (neutrál).
"D" – pohyb vpred. Toto je hlavná poloha voliacej páky, v ktorej sa nachádza väčšinu času pri jazde. Automatická prevodovka v tomto prípade zvolí prevodový stupeň, ktorý je optimálny pre danú rýchlosť a zrýchlenie vozidla. Pri jazde na strmom svahu môže byť automaticky zaradené podraďovanie, aby sa zabezpečilo účinnejšie brzdenie motorom.
Pre posunutie voliacej páky z polohy "P" (parkovanie) do polohy "R" (spiatočka) stlačte blokovacie tlačidlo 3 (pozri obr. 1.9) a súčasne stlačte brzdový pedál.
POZNÁMKA: Špeciálne blokovacie zariadenie neumožní posunúť voliacu páku z polohy P (parkovanie) do inej polohy, pokiaľ nie je stlačený brzdový pedál.
Ak chcete páku ďalej posunúť do polohy "N" (neutrál) a "D" (pohyb dopredu), nemusíte stláčať blokovacie tlačidlo. Ak chcete presunúť páku späť z polohy "D" (dopredný pohyb) do polohy "N" (neutrál), nemusíte stláčať blokovacie tlačidlo, ale ďalej posunúť páku do polohy "R" (dozadu) a "P". " (parkovanie) treba stlačiť tlačidlo.
VAROVANIE: Nestláčajte blokovacie tlačidlo zakaždým, keď presúvate páku voliča z jednej polohy do druhej. Stane sa to zvykom a počas jazdy môžete posunúť páku do polohy P (parkovanie) alebo R (spiatočka), čím sa poškodí prevodovka.
UPOZORNENIE: Počas jazdy nestláčajte plynový pedál pri presúvaní páky voliča z polohy P (parkovanie) alebo N (neutrál) do akejkoľvek inej polohy. Je to nebezpečné, pretože vozidlo sa môže náhle pohnúť dopredu alebo dozadu.
Po zapnutí zapaľovania sa na displeji združeného prístroja zobrazí označenie polohy voliča (režim automatického radenia) alebo číslo zaradeného prevodového stupňa (režim manuálneho radenia).
Bez ohľadu na to, či je vozidlo v pohybe alebo stojí, na výber režimu manuálneho radenia prevodových stupňov presuňte páku voliča z polohy "D" (pohyb dopredu) do drážky 6 (pozri obr. 1.9) režimu manuálneho radenia. V režime manuálnej prevodovky môžete rýchlo meniť prevodové stupne pohybom páky voliča dopredu alebo dozadu bez uvoľnenia pedálu plynu.
Ak chcete zaradiť vyšší prevodový stupeň, posuňte páku voliča dopredu smerom k značke "+" a páku uvoľnite. Ak chcete zaradiť nižší prevodový stupeň, posuňte páku späť k značke "–" a uvoľnite ju.
UPOZORNENIE: V režime manuálnej prevodovky neprebieha radenie nahor automaticky. Vodič musí nezávisle určiť, kedy má zaradiť vyšší prevodový stupeň v súlade s podmienkami vozovky. V tomto prípade je potrebné zabezpečiť, aby otáčky kľukového hriadeľa motora neprekročili maximálnu prípustnú hodnotu (ručička otáčkomeru nevstúpila do červenej zóny stupnice).
UPOZORNENIE: Rýchle posunutie voliacej páky dvakrát dozadu smerom k značke "–" vám umožní preskočiť jeden prevodový stupeň pri podraďovaní. Napríklad prepnite z 3. na 1. prevodový stupeň alebo zo 4. na 2. prevodový stupeň. Keďže v tomto prípade môže náhle brzdenie motorom viesť k strate priľnavosti medzi kolesami a povrchom vozovky, mali by ste preraďovať na nižší prevodový stupeň opatrne, berúc do úvahy rýchlosť vozidla.
POZNÁMKA: V režime manuálnej prevodovky je možné zvoliť iba jeden zo štyroch prevodových stupňov vpred. Pre cúvanie alebo parkovanie presuňte páku voliča do slotu 2 (pozri obr. 1.9) automatického režimu a potom do polohy "R" (spiatočka) alebo "P" (parkovanie).
POZNÁMKA: Aby sa zabezpečila správna trakcia a bezpečnosť vozidla, automatická prevodovka nemusí preradiť na vyšší prevodový stupeň, keď je rýchlosť vozidla nedostatočná, aj keď vodič presunie páku voliča dopredu smerom k značke "+". Rovnako prevodovka nemusí podradiť pri vysokých rýchlostiach, aj keď vodič presunie páku voliča späť k značke "–", aby zabránil pretáčaniu otáčok motora.
POZNÁMKA: V režime manuálnej prevodovky, keď sa rýchlosť vozidla zníži, dôjde k podradeniu automaticky. Keď auto zastaví, automaticky sa zaradí 1. prevodový stupeň.
POZNÁMKA: Na uľahčenie štartovania na klzkom povrchu posuňte páku voliča dopredu v smere znamienka "+". Prevodovka zároveň okamžite zaradí 2. prevodový stupeň, čo zabezpečí plynulý rozjazd na klzkej vozovke. Potom, ak chcete znova zaradiť 1. prevodový stupeň, posuňte páku voliča späť v smere označenia "–".
POZNÁMKA: Presuňte páku voliča v drážkach manuálneho režimu a pri prechode z manuálneho do automatického režimu plynulo, bez nadmernej sily. Náhle a silné pohyby môžu páku poškodiť.
V prípade vybitia batérie alebo poruchy elektrického zariadenia vykonajte na odblokovanie automatickej prevodovky (posuňte páku voliča z polohy "P") nasledujúce úkony.
1. Pomocou skrutkovača odstráňte zátku 5. otvoru (pozri obr. 1.9) vedľa voliacej páky.
2. Stlačte blokovaciu páku umiestnenú pod zástrčkou a presuňte páku voliča z polohy "P".
3. Vymeňte zástrčku.