Pri otáčaní kľúča v smere Štart, t.j. "štart", svorka 50 v spínači zapaľovania dodáva elektrickú energiu do solenoidového spínača v hornej časti štartéra.
Štartovacia vidlica posúva ozubené koleso štartéra na zvislom závite hriadeľa kotvy do ozubeného venca na zotrvačníku motora (translačná dráha).
Na konci pohybu vpred sa štartovacie koleso nachádza priamo pred ozubeným kolesom zotrvačníka. Magnetický spínač teraz uvoľní plný prúd batérie cez hlavné kontakty (svorka 30). Ozubené koleso je zaskrutkované ďalej do ozubeného venca a vytvára silový uzáver (špirálovú dráhu) - štartér roztáča motor.
Akonáhle motor naštartuje a uvoľníte kľúč zapaľovania, elektromagnetické pole v cievke držiacej magnetický spínač zmizne. Vratná pružina teraz ťahá spúšťovú vidlicu do jej pokojovej polohy. Zo zotrvačníka vychádza štartovacie koleso a prívod prúdu do štartéra sa preruší.
Štartovacie komponenty: 1 - zostava štartéra; 2 - elektromagnetický spínač; 3 - štartovacia vidlica; 4 - štít ložiska pohonu; 5 - prevodový pohon s voľnobežkou; 6 - kotva so zberačom; 7 - držiak kefy; 8 - štít ložiska kolektora s malými dielmi pre nastavenie axiálnej vôle ložiska.
(Text článku bol skopírovaný z webovej stránky FordBook.ru)