Pri otáčaní kľúča v smere Štart, t.j. «začať», svorka 50 v spínači zapaľovania dodáva energiu do solenoidového spínača v hornej časti štartéra.
Štartovacia vidlica posúva štartovacie koleso na zvislom závite hriadeľa kotvy do ozubeného venca na zotrvačníku motora (cestu vpred).
Na konci pohybu vpred je ozubené koleso štartéra priamo pred ozubeným vencom zotrvačníka. Solenoidový spínač teraz uvoľňuje plný prúd batérie cez hlavné kontakty (terminál 30). Ozubené koleso je zaskrutkované ďalej do ozubeného venca a vytvára napájací obvod (špirálová cesta) - štartér roztočí motor.
Akonáhle motor naštartuje a uvoľníte kľúč zapaľovania, elektromagnetické pole v prídržnej cievke elektromagnetického spínača zmizne. Vratná pružina teraz stiahne štartovaciu vidlicu späť do pokojovej polohy. Zo zotrvačníka vychádza štartovacie koleso, preruší sa napájanie štartéra.
Konštrukčné prvky štartéra: 1 - zostava štartéra; 2 - elektromagnetický spínač; 3 - štartovacia zástrčka; 4 - štít predného ložiska; 5 - prevodový pohon s voľným kolesom; 6 - kotva so zberačom; 7 - držiak kefy; 8 - ložiskový štít kolektora s malými dielmi na nastavenie axiálnej vôle ložiska.
Komentáre návštevníkov