Ако предњи точак тежи да блокира, притисак течности је превисок у односу на вучну силу точка са коловозом, хидраулички систем, на основу сигнала контролне јединице, смањује притисак у кочионој чељусти овог точка. Ово се наставља све док точак не добије одговарајуће убрзање, затим се вентил поново затвара и притисак у кочионој чељусти се повећава на подешени притисак притиском на педалу кочнице. Овај процес се понавља при снажном кочењу за сваки појединачни точак током читавог периода снажног кочења, скоро док се возило потпуно не заустави. Када је брзина возила испод 5 км/х, систем ABS не функционише. Сигурносни прекидач у контролној јединици осигурава да се систем аутоматски искључи ABS ако поквари. У овом случају, лампица упозорења на инструмент табли стално светли током вожње. Кочиони систем остаје у исправном стању. Приликом кочења, аутомобил се понаша као аутомобил без ABS. Ако један кочиони круг поквари, онда се радни круг такође контролише уз учешће ABS.
Провера и поправка система ABS мора се извршити у сервисној станици.
Пажња! Пре извођења радова електричног заваривања, потребно је одвојити утикач електронске контролне јединице. Искључите утикач само када је контакт искључен.
Коментари посетилаца