Сл. 142. Локација у моторном простору неких компоненти мотора са 16 вентила: 1 - ЕЕЦВ управљачка јединица; 2 - сензор положаја лептира за гас; 3 — ваздушни вентил за подешавање празног хода; 4 - сензор положаја брегасте осовине; 5 - мерач ваздуха; 6 - сензор температуре усисног ваздуха; 7 - сензор температуре расхладне течности; 8 - сензор положаја радилице; 9 — загрејана ламбда сонда
Систем убризгавања горива мотора са 16 вентила приказан је на сл. 142.
Сензор температуре расхладне течности континуирано извештава контролну јединицу о тренутној температури расхладне течности. Ради на принципу температурно осетљивог отпорног прекидача.
Регулациони вентил у празном ходу вам омогућава да изједначите мале флуктуације у празном ходу на команду контролне јединице. Због тога се рад у празном ходу може одржавати у свим условима оптерећења.
Сензор положаја лептира за гас обавештава контролну јединицу о тренутном положају лептира за гас.
Ламбда сонда (сензор кисеоника) мери садржај кисеоника у издувним гасовима, на основу ових информација, ЕЕЦ В контролна јединица «омогућава» рад катализатора. Сензор почиње да ради тек након што се достигне радна температура. Налази се испред претварача у струји издувних гасова. Сензор је опремљен грејачем који почиње да ради када се укључи контакт и обезбеђује да се претварач брзо покрене у режиму са најбољом радном температуром од 300°Ц;
Сензор температуре улазног ваздуха (у цреву за довод ваздуха).
Мерач ваздушне масе (сензор масеног протока ваздуха) ради заједно са тзв «вруће жице», који променом отпора мери масу пролазног усисног ваздуха. Сензор се налази у кућишту филтера за ваздух и може се препознати по прикљученом вишепинском утикачу. «вруће жице» стално има температуру која је за 200°Ц виша од температуре ваздуха. Одржавањем ове разлике у температури, проток ваздуха се прилагођава у складу са тим.
Сензор положаја брегасте осовине је инсталиран на предњој страни погонског зупчаника брегастог вратила, пружа управљачкој јединици информације о првом цилиндру, који омогућава убризгавање горива у потребном редоследу.
Сензор положаја (угао ротације) радилица, обавештава контролну јединицу о положају радилице и контролише ротацију замајца. Замајац има 36 оријентира. На положају 90°пре ТДЦ, једна од ових референтних тачака недостаје, што служи као индикација контролној јединици за положај радилице.
Управљачка јединица мотора - ЕЕЦ В.
Ињектори се налазе директно испред усисних вентила цилиндара и инсталирани су у линији развода горива. У складу са тачним прорачуном контролне јединице, сваки цилиндар добија потребну порцију горива за два клипа. Након првог обртаја радилице, прва половина дела горива се убризгава у усисни ваздух. Када се отвори усисни вентил (на четвороцилиндричном мотору увек после два обртаја радилице), запаљива смеша јури у цилиндар заједно са другом половином порције, која се убризгава у струју ваздуха.
Регулатор притиска горива. Налази се на крају цевовода за дистрибуцију горива. Ради механички са опругом оптерећеном дијафрагмом. Регулише притисак горива у ињекторима. Вишак горива се усмерава кроз повратни вод назад у резервоар за гориво.
Сл. 143. Положај у моторном простору неких компоненти В6 мотора: 1 - ЕЕЦВ управљачка јединица; 2 - загрејана ламбда сонда, задња; 3 — ваздушни вентил за подешавање празног хода; 4 - сензор температуре усисног ваздуха; 5 - мерач ваздуха; 6 - сензор положаја лептира за гас; 7 - сензор температуре расхладне течности; 8 - загрејана ламбда сонда, испред; 9 - сензор положаја радилице; 10 - сензор положаја брегасте осовине
Главна разлика између система убризгавања В6 мотора (пиринач. 143) - присуство две ламбда сонде (напред и назад) и шест ињектора за гориво уместо четири на мотору са 16 вентила.
Коментари посетилаца