Będziesz potrzebować: klucza 14mm, specjalnych ściągaczy do zdejmowania koła pasowego sprężarki i pierścienia ustalającego łożyska, prasy lub urządzenia do wyciskania łożysk.
1. Usuń czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji (patrz Usuwanie czynnika chłodniczego z układu klimatyzacji) i odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Wymontuj sprężarkę (patrz Demontaż i montaż sprężarki).
3. Trzymając płytkę dociskową przed obrotem odkręcić nakrętkę mocującą..
4….i zdejmij płytkę z wału sprężarki.
POMOCNA WSKAZÓWKA: Użyj specjalnego narzędzia, aby zapobiec obracaniu się płyty dociskowej sprężarki.
UWAGA: Jeżeli podczas użytkowania płyta dociskowa zardzewieje na wypustie wału, nie należy próbować jej zdejmować, wkładając śrubokręt w szczelinę pomiędzy kołem pasowym a płytą. Doprowadzi to do deformacji płyty i konieczności jej wymiany.
Aby zdjąć płytkę dociskową, użyj specjalnego ściągacza.
Wkręcić śruby ściągacza w gwintowane otwory płytki dociskowej i obracając śrubę dociskową ściągacza, docisnąć płytkę.
Czasami może brakować gwintów w otworach. W takim przypadku należy samodzielnie wyciąć w otworach gwinty M5 lub M6.
5. Sprawdź wypusty płyty dociskowej.
Jeśli wypusty są zużyte, wymień płytkę.
6. Sprawdź powierzchnię uszczelnienia wału.
W przypadku śladów wycieku oleju przez uszczelnienie wału należy wymienić sprężarkę.
POMOCNA WSKAZÓWKA: W niektórych przypadkach, w przypadku wykrycia nieszczelności, uszczelkę można wymienić. Należy jednak pamiętać, że przyczyną wycieku jest z reguły luz na wale na skutek zużycia łożysk oporowych, korozji lub zużycia powierzchni wału w obszarze styku uszczelnienia olejowego. Dlatego wymiana uszczelki olejowej da w najlepszym wypadku jedynie krótkotrwałe rezultaty.
W przypadku wykrycia nieszczelności uszczelki zaleca się wymianę zespołu sprężarki.
7. Za pomocą specjalnego ściągacza ściśnij..
8….i zdejmij pierścień ustalający łożyska koła pasowego.
UWAGA: Aby zdjąć pierścień ustalający, użyj specjalnego ściągacza.
9. Zamontuj trójramienny ściągacz..
10….i wyciśnij koło pasowe z czopu mocującego przedniej pokrywy sprężarki.
POMOCNA WSKAZÓWKA: Do zdjęcia koła pasowego wygodnie jest użyć uniwersalnego ściągacza trójramiennego.
11. Sprawdź robocze powierzchnie cierne koła pasowego i tarczy dociskowej, zwracając uwagę na obecność głębokich śladów, zarysowań, wyraźnych oznak zużycia i przegrzania. W razie potrzeby wymień uszkodzone części.
UWAGA: Sprawdź połączenia nitowe A i B oraz elastyczne stalowe prowadnice B płyty. Jeśli zabieraki są zepsute lub nity są poluzowane, wymień płytkę dociskową.
12. Po zdjęciu koła pasowego sprawdź wypusty 3 i gwintowaną końcówkę 2 wału, rowek 4 pod pierścień ustalający i powierzchnię uszczelniającą 1 szyjki pokrywy (dla przejrzystości cewka magnesu została usunięta). Jeżeli są zużyte lub uszkodzone, należy wymienić sprężarkę.
13. Za pomocą tokarki odetnij wałek mocujący łożysko w kole pasowym.
14. Za pomocą trzpienia o odpowiedniej średnicy wyciśnij stare łożysko z koła pasowego.
OSTRZEŻENIE: Po wyjęciu łożysko nie nadaje się do ponownego użycia i należy je wymienić.
15. Wciśnij nowe łożysko. Podczas wciskania przykładaj siłę tylko do zewnętrznej bieżni łożyska. Jako trzpień można zastosować koszyk ze starego łożyska.
16. Po wciśnięciu zamocuj łożysko przebijając krawędź otworu montażowego koła pasowego.
OSTRZEŻENIE: Podczas dociskania łożyska należy zachować maksymalną ostrożność.
Zewnętrzna bieżnia łożyska koła pasowego ma bardzo cienką ściankę. Nawet niewielka niewspółosiowość może prowadzić do uszkodzenia łożyska. Po wciśnięciu sprawdź stan łożyska. Powinien obracać się równomiernie, cicho, bez zacinania się. Nie powinno być żadnych luzów osiowych ani promieniowych.
17. Wciśnij koło pasowe na przednią pokrywę sprężarki. Podczas wciskania przykładaj siłę tylko do wewnętrznej bieżni łożyska.
18. Zamontuj pierścień ustalający.
OSTRZEŻENIE: Po zamontowaniu koła pasowego na sprężarce należy upewnić się, że koło pasowe obraca się płynnie, cicho i bez zacięć. Nie powinno występować bicie osiowe ani promieniowe. W przeciwnym razie należy wymienić koło pasowe.
19. Umieścić płytkę dociskową na wale i wkręcić nakrętkę zabezpieczającą. Dokręcić nakrętkę momentem 13 Nm.
20. Umieścić kompresor w imadle.
21. Zamontuj czujnik zegarowy zgodnie z rysunkiem. Podłącz dodatni zacisk akumulatora do złącza uzwojenia cewki, a ujemny zacisk akumulatora do obudowy sprężarki. Zmierzyć szczelinę A pomiędzy powierzchniami ciernymi tarczy dociskowej i kołem pasowym (wielkość szczeliny jest równa zmierzonej różnicy pomiędzy włączeniem i wyłączeniem sprzęgła sprężarki klimatyzacji) co 60° na obwodzie. Jeśli szczelina nie jest taka sama w różnych punktach okręgu, wówczas płytka dociskowa jest zdeformowana i należy ją wymienić. Nominalna szczelina wynosi 0,35–0,85 mm.
22. Jeżeli szczelina różni się od nominalnej, należy zdjąć płytkę dociskową. Za pomocą podkładek zamontowanych na wale wirnika wyreguluj luz. Załóż ponownie płytkę dociskową i sprawdź powstałą szczelinę.
UWAGA: Aby wyregulować odstęp, użyj specjalnych kalibrowanych podkładek.
23. Zamontuj sprężarkę i wszystkie wymontowane części w odwrotnej kolejności do demontażu.
24. Napełnij układ klimatyzacji czynnikiem chłodniczym w specjalistycznym serwisie klimatyzacji samochodowej.
[Oryginalne źródło publikacji znajduje się na stronie internetowej: fordbook]