ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве временной меры допускается регулировка зазора между контактами с помощью щупа. При первой же возможности необходимо измерить угол кулачка.
Регулировка зазора между контактами (Эскорт 3)
Присоединить прибор для проверки угла кулачка в соответствии с инструкцией завода-изготовителя. Измерить угол кулачка на холостом ходу и на частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин, который должен быть в пределах 48—52° Остановить двигатель, снять крышку и ротор распределителя. При включенном зажигании. проворачивая коленчатый вал стартером, отрегулировать зазор между контактами. Проверить регулировку на оборотах 2000 об/мин.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Проверка статьи: Кошелев Афанасий
Смотрите другие похожие статьи для автомобилей Форд:
• Регулировка воздушного зазора муфты системы воздушного… Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Распределительные валы и гидрокомпенсаторы зазора Форд Мондео 1 и 2 (1993-2000)
• Замена и регулировка зазора подшипников задних колес Форд Фиеста 2 (1983-1989)
• Регулировка педали сцепления Форд Таурус 1 и 2 (1986-1994)
• Регулировка зазора клапанов двигателя 2.4 и 2.9 литра Форд Скорпио 1 (1985-1994)
• Зазоры клапанов — проверка и регулировка Форд Транзит 2 (1986-2000, дизель)
• Регулировка воздушного зазора муфты системы воздушного… Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Распределительные валы и гидрокомпенсаторы зазора Форд Мондео 1 и 2 (1993-2000)
• Замена и регулировка зазора подшипников задних колес Форд Фиеста 2 (1983-1989)
• Регулировка педали сцепления Форд Таурус 1 и 2 (1986-1994)
• Регулировка зазора клапанов двигателя 2.4 и 2.9 литра Форд Скорпио 1 (1985-1994)
• Зазоры клапанов — проверка и регулировка Форд Транзит 2 (1986-2000, дизель)
Ссылка на эту страницу в разных форматах
Комментарии посетителей
Еще нет комментариев
Эскорт 5
Эскорт 4
Эскорт 3
- Общая информация
- Инструкция по эксплуатации
- Техобслуживание
- Двигатель
- Двигатели HCS и Endura-E
- Двигатели CVH и РТЕ
- Двигатели Zetec и Zetec-E
- Бензиновые двигатели
- Дизельные двигатели
- Дизельные двигатели (с 1992)
- Охлаждение и отопление
- Карбюраторы
- Впрыск топлива CFI
- Впрыск топлива EFI
- Впрыск топлива SEFI
- Система выпуска
- Система зарядки и пуска
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Приводные валы
- Шасси
- Тормозная система
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Кузов
- Электрооборудование
- Свет и приборы
- Принципиальные схемы
Эскорт 4
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Бензиновые двигатели
- Ремонт двигателей OHV
- Ремонт двигателей CVH
- Топливная система
- Карбюратор Weber 2V
- Система впрыска KЕ-Jetronic
- Система впрыска CFI
- Система зажигания
- Дизельные двигатели
- Ремонт двигателей
- Топливная система
- Насос высокого давления
- Система охлаждения и смазки
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Приводные валы
- Шасси
- Подвеска и колеса
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Элементы кузова
- Двери, замки и окна
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Система освещения
- Электрические схемы
Эскорт 3
- Общая информация
- Техобслуживание
- Характеристики
- Двигатель
- Разборка и сборка
- Система охлаждения
- Система смазки
- Система питания
- Впрыск топлива «К-Jetronic»
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Гидромеханическая коробка
- Ведущие валы
- Шасси
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Система пуска и заряда
- Система зажигания
- Зажигание «Escort RS 1600»
- Свет и приборы
- Принципиальные схемы
Анекдот про автомобили
покажите следующий