Съдържание: Система за освобождаване на… ↳ Система за контрол на емисиите на… ↳ Система за вентилация на картера ↳ Система за контрол на изпарението на… ↳ Система за повторно изгаряне на… ↳ Система за пулсиране на въздуха ↳ Катализатор ↳
Система за освобождаване на обработен газ
Изпускателната система включва изпускателен колектор, предна изпускателна тръба, катализатор и 2 ауспуха. Изпускателната система се състои от три секции: приемна тръба с катализатор, междинна тръба и предно гърне, задно гърне и изпускателна тръба. Системата е окачена по цялата си дължина на гумени възглавници.
Система за контрол на емисиите на отработените газове
За минимизиране на замърсяването на въздуха от непълно изгорели и изпарени газове, както и за пестене на гориво, се използват няколко различни системи:
- система за управление на двигателя (система за управление на горивото и запалването);
- система за вентилация на картера (PCV);
- система за контрол на изпарението на гориво (EVAP);
- система за повторно изгаряне на отработените газове (EGR);
- пулсираща въздушна система (PAIR);
- катализатор.
Система за вентилация на картера
Някои от продуктите на горенето проникват през буталните пръстени в картера и, ако не се вземат подходящи мерки, могат да попаднат в атмосферата. За да се предотврати това, картера е свързан с вентилационен маркуч към въздушния филтър, така че картерните газове да се смесват с гориво-въздушната смес и да се изгарят отново в цилиндрите на двигателя.
При двигателите HCS системата се състои от филтър в пробката за пълнене на масло и маркуч, свързващ гърловината за пълнене със задната част на корпуса на въздушния филтър. Допълнителен маркуч свързва въздушния филтър с всмукателния колектор. При празен ход и при ниско натоварване на двигателя картерните газове се насочват към изпускателния колектор без допълнително изгаряне. Допълнителен въздух се подава през 2 малки отвора, разположени до клапана в корпуса на въздушния филтър, чиято цел е да предотвратят създаването на голям вакуум. С увеличаване на натоварването на двигателя и намаляване на вакуума във всмукателния колектор, клапанът се отваря и картерните газове се насочват през корпуса на въздушния филтър, където се смесват с горивната смес и изгарят. Принципът на работа на системата за вентилация на картера на двигатели Endura-E е подобен на описания.
CVH и PTE двигателите използват затворена система за вентилация на картера. Подобно е на описаното по-горе, с изключение на това, че маркучът за вентилация на картера е свързан директно към капака на главата.
При двигателите Zetec и Zetec-E масленият сепаратор е монтиран от предната страна на цилиндровия блок, а набор от клапани в гумен уплътнителен пръстен е разположен в горния край на сепаратора.
Система за контрол на изпарението на горивото
Тази система е предназначена да предотврати изпускането на горивните пари в атмосферата. Резервоарът за гориво има разширителен резервоар и вентилационни тръби, които са разположени така, че гориво или пара да не могат да излязат, дори ако автомобилът достигне много висока температура. Вентилационните тръби са свързани към контейнер, съдържащ въглен, който абсорбира въглеводородни пари. Когато двигателят е спрян, горивните пари се събират в контейнер с въглен. Когато двигателят стартира, свеж въздух се изтегля през кутията и изпаренията се изтеглят от кутията към въздушния филтър и в двигателя, където се изгарят.
Система за повторно изгаряне на отработените газове
Тази система е инсталирана на двигатели Zetec-E. намалява съдържанието на азотен оксид в отработените газове. Това се постига чрез рециркулация на част от отработените газове през EGR клапана към всмукателния колектор.
Системата се състои от EGR клапан, EGR сензор за диференциално налягане на отработените газове, EGR електромагнитен клапан, ECU система и различни сензори. ECU е програмиран да произвежда идеалното повдигане на EGR клапана за всички работни условия.
Система за пулсиране на въздуха
Системата се състои от еднопосочен електромагнитен вентил за пулсация на въздуха, маркучи и контролен вентил. Системата инжектира филтриран въздух директно в изпускателните отвори, като използва промени в налягането на изгорелите газове, за да накара допълнителен въздух от филтъра в изпускателната система, когато системата е под атмосферното налягане. Клапата позволява на газовете да преминават само в една посока и няма риск от изтичане на изгорелите газове към въздушния филтър.
Основната функция на системата е да повишава температурата на отработените газове при стартиране, което намалява времето за загряване на катализатора.
Катализатор
Катализаторът стимулира химическа реакция за превръщане на въглеродния оксид и въглеводородите в отработените газове във въглероден диоксид и вода. Катализаторът не изисква поддръжка, но трябва периодично да се проверява за признаци на физическа повреда. Катализаторът съдържа керамична вложка, която е много крехка и може да се счупи, ако катализаторът бъде ударен или изпуснат.
Текстът на статията е копиран от уебсайта (www.FordBook.ru)