Tartalomjegyzék: Kezelt gáz kibocsátó rendszer ↳ Kipufogógáz emisszió-szabályozó… ↳ Karteres szellőzőrendszer ↳ Üzemanyag elpárolgást szabályozó… ↳ Kipufogógáz-visszaégető rendszer ↳ Levegőpulzációs rendszer ↳ Katalizátor ↳
Kezelt gáz kibocsátó rendszer
A kipufogórendszer egy kipufogócsonkot, egy első kipufogócsövet, egy katalizátort és 2 hangtompítót tartalmaz. A kipufogórendszer három részből áll: egy köztes csőből és egy hátsó hangtompítóból; A rendszer teljes hosszában gumipárnákon van felfüggesztve.
Kipufogógáz emisszió-szabályozó rendszer
A nem teljesen elégetett és elpárolgott gázok légszennyezésének minimalizálása, valamint az üzemanyag-megtakarítás érdekében többféle rendszert alkalmaznak:
- motorvezérlő rendszer (üzemanyag- és gyújtásvezérlő rendszer);
- forgattyúház-szellőztető (PCV) rendszer;
- üzemanyag párolgást szabályozó rendszer (EVAP);
- kipufogógáz-újraégető (EGR) rendszer;
- pulzáló levegő rendszer (PAIR);
- katalizátor.
Karteres szellőzőrendszer
Az égéstermékek egy része a dugattyúgyűrűkön keresztül behatol a forgattyúházba, és megfelelő intézkedések hiányában a légkörbe kerülhet. Ennek megelőzése érdekében a forgattyúházat egy szellőzőtömlő köti a légszűrőhöz, így a forgattyúház gázai az üzemanyag-levegő keverékkel keverednek, és újra elégetik a motor hengereiben.
A HCS motoroknál a rendszer egy szűrőből áll az olajbetöltő dugóban, és egy tömlőből, amely összeköti a betöltőcsonkot a levegőszűrő házának hátuljával. Egy további tömlő köti össze a légszűrőt a szívócsővel. Alapjáraton és alacsony motorterhelésen a forgattyúház-gázok utóégés nélkül a kipufogócsonkhoz kerülnek. A levegőszűrő házában a szelep mellett található 2 kisméretű lyukon keresztül további levegőt szállítanak, amelyek célja a nagy vákuum kialakulásának megakadályozása. A motor terhelésének növekedésével és a szívócsonk vákuumának csökkenésével a szelep kinyílik, és a forgattyúház-gázok a levegőszűrő házán keresztül áramlanak, ahol összekeverednek az üzemanyag-keverékkel és elégetik. Az Endura-E motorok forgattyúház-szellőztető rendszerének működési elve hasonló a leírtakhoz.
A CVH és PTE motorok zárt forgattyúház-szellőztető rendszert használnak. Hasonló a korábban leírtakhoz, kivéve, hogy a forgattyúház szellőzőtömlője közvetlenül a fejburkolathoz van csatlakoztatva.
A Zetec és Zetec-E motorokon az olajleválasztó a hengerblokk elülső oldalára van felszerelve, és egy gumi tömítőgyűrűben lévő szelepkészlet található a leválasztó felső végén.
Üzemanyag elpárolgást szabályozó rendszer
Ezt a rendszert úgy tervezték, hogy megakadályozza az üzemanyaggőzök légkörbe jutását. Az üzemanyagtartály tágulási tartállyal és szellőzőcsövekkel rendelkezik, amelyek úgy vannak elrendezve, hogy ne tudjon üzemanyag vagy gőz távozni, még akkor sem, ha az autó nagyon magas hőmérsékletet ér el. A szellőzőcsövek egy szenet tartalmazó tartályhoz csatlakoznak, amely elnyeli a szénhidrogén gőzöket. Amikor a motor leáll, az üzemanyaggőzt egy széntartályban gyűjtik össze. Amikor a motor beindul, friss levegő áramlik át a tartályon, a gőzök pedig a légszűrőbe, majd a motorba kerülnek, ahol elégetik.
Kipufogógáz-visszaégető rendszer
Ez a rendszer a Zetec-E motorokra van telepítve. csökkenti a kipufogógázok nitrogén-oxid tartalmát. Ezt úgy érik el, hogy a kipufogógázok egy részét az EGR-szelepen keresztül visszavezetik a szívócsőbe.
A rendszer egy EGR szelepből, egy EGR kipufogógáz nyomáskülönbség érzékelőből, egy EGR mágnesszelepből, egy ECU rendszerből és különböző érzékelőkből áll. Az ECU úgy van programozva, hogy az ideális EGR szelepemelést hozza létre minden működési körülményhez.
Levegőpulzációs rendszer
A rendszer egyirányú levegő pulzáló mágnesszelepből, tömlőkből és egy vezérlőszelepből áll. A rendszer a szűrt levegőt közvetlenül a kipufogónyílásokba fecskendezi be, és a kipufogógáz nyomásának változásával további levegőt kényszerít a szűrőből a kipufogórendszerbe, amikor a rendszer a légköri nyomás alatt van. A szelep csak egy irányba engedi át a gázokat, és nem áll fenn annak veszélye, hogy a kipufogógázok a légszűrőbe kerüljenek.
A rendszer fő funkciója a kipufogógázok hőmérsékletének növelése indításkor, ami csökkenti a katalizátor felmelegedésének idejét.
Katalizátor
A katalizátor kémiai reakciót serkent, hogy a kipufogógázokban lévő szén-monoxidot és szénhidrogéneket szén-dioxiddá és vízzé alakítsa. A katalizátor nem igényel karbantartást, de rendszeres időközönként ellenőrizni kell a fizikai sérülés jeleit keresve. A katalizátor kerámia betétet tartalmaz, amely nagyon törékeny, és eltörhet, ha a katalizátort elütik vagy leejtik.