Systém uvoľňovania upraveného plynu
Výfukový systém obsahuje výfukové potrubie, predné výfukové potrubie, katalyzátor a 2 tlmiče. Výfukový systém pozostáva z troch častí: prijímacie potrubie s katalyzátorom a predný tlmič výfuku; Systém je po celej dĺžke zavesený na gumených vankúšoch.
Systém kontroly výfukových emisií
Na minimalizáciu znečistenia ovzdušia z nedokonale spálených a odparených plynov a tiež na úsporu paliva sa používa niekoľko rôznych systémov:
- systém riadenia motora (systém riadenia paliva a zapaľovania);
- systém vetrania kľukovej skrine (PCV);
- systém riadenia odparovania paliva (EVAP);
- systém spätného spaľovania výfukových plynov (EGR);
- pulzujúci vzduchový systém (PAIR);
- katalyzátor.
Systém vetrania kľukovej skrine
Niektoré produkty spaľovania prenikajú cez piestne krúžky do kľukovej skrine a ak sa neprijmú vhodné opatrenia, môžu sa dostať do atmosféry. Aby sa tomu zabránilo, je kľuková skriňa prepojená ventilačnou hadicou so vzduchovým filtrom, aby sa plyny z kľukovej skrine zmiešali so zmesou paliva a vzduchu a opätovne sa spálili vo valcoch motora.
Pri motoroch HCS sa systém skladá z filtra v plniacej zátke oleja a hadice spájajúcej plniace hrdlo so zadnou časťou krytu vzduchového filtra. Prídavná hadica spája vzduchový filter so sacím potrubím. Pri voľnobežných otáčkach a pri nízkom zaťažení motora sú plyny z kľukovej skrine smerované do výfukového potrubia bez dodatočného spaľovania. Ďalší vzduch je privádzaný cez 2 malé otvory umiestnené vedľa ventilu v kryte vzduchového filtra, ktorých účelom je zabrániť vytváraniu veľkého podtlaku. Keď sa zvýši zaťaženie motora a zníži sa vákuum v sacom potrubí, ventil sa otvorí a plyny z kľukovej skrine sú nasmerované cez skriňu vzduchového filtra, kde sa zmiešajú s palivovou zmesou a spália. Princíp fungovania systému vetrania kľukovej skrine na motoroch Endura-E je podobný ako je opísané.
Motory CVH a PTE využívajú uzavretý systém vetrania kľukovej skrine. Je podobný tomu, ktorý bol opísaný vyššie, až na to, že hadica odvetrávania kľukovej skrine je pripojená priamo ku krytu hlavy.
Na motoroch Zetec a Zetec-E je odlučovač oleja namontovaný na prednej strane bloku valcov a sada ventilov v gumovom tesniacom krúžku je umiestnená na hornom konci odlučovača.
Systém riadenia odparovania paliva
Tento systém je navrhnutý tak, aby zabránil úniku palivových pár do atmosféry. Palivová nádrž má expanznú nádrž a odvzdušňovacie potrubia, ktoré sú usporiadané tak, aby nemohlo uniknúť palivo ani para, aj keď auto dosiahne veľmi vysokú teplotu. Odvzdušňovacie rúrky sú napojené na nádobu obsahujúcu drevené uhlie, ktorá absorbuje uhľovodíkové pary. Keď sa motor zastaví, palivové výpary sa zhromažďujú v nádobe na drevené uhlie. Keď sa motor naštartuje, čerstvý vzduch sa nasáva cez nádobu a výpary sú nasávané z nádoby do vzduchového filtra a do motora, kde sú spálené.
Systém spätného spaľovania výfukových plynov
Tento systém je inštalovaný na motoroch Zetec-E. znižuje obsah oxidov dusíka vo výfukových plynoch. To sa dosiahne recirkuláciou časti výfukových plynov cez EGR ventil do sacieho potrubia.
Systém pozostáva z EGR ventilu, snímača rozdielu tlaku výfukových plynov EGR, elektromagnetického ventilu EGR, systému ECU a rôznych snímačov. ECU je naprogramovaná tak, aby vytvárala ideálny zdvih ventilu EGR pre všetky prevádzkové podmienky.
Systém pulzácie vzduchu
Systém pozostáva z jednosmerného vzduchového pulzačného solenoidového ventilu, hadíc a riadiaceho ventilu. Systém vstrekuje prefiltrovaný vzduch priamo do výfukových otvorov, pričom využíva zmeny tlaku výfukových plynov na vytlačenie ďalšieho vzduchu z filtra do výfukového systému, keď je tlak systému nižší ako atmosférický tlak. Ventil prepúšťa plyny len jedným smerom a nehrozí tak únik výfukových plynov do vzduchového filtra.
Hlavnou funkciou systému je zvýšiť teplotu výfukových plynov pri štarte, čím sa skráti čas na zahriatie katalyzátora.
Katalyzátor
Katalyzátor stimuluje chemickú reakciu na premenu oxidu uhoľnatého a uhľovodíkov vo výfukových plynoch na oxid uhličitý a vodu. Katalyzátor nevyžaduje žiadnu údržbu, ale musí sa pravidelne kontrolovať, či nevykazuje známky fyzického poškodenia. Katalyzátor obsahuje keramickú vložku, ktorá je veľmi krehká a pri náraze alebo páde sa môže zlomiť.
Komentáre návštevníkov