Opće informacije (Escort 5)

Sustav za ispuštanje tretiranog plina

Ispušni sustav uključuje ispušnu granu, prednju ispušnu cijev, katalizator i 2 prigušivača. Ispušni sustav se sastoji od tri dijela: prihvatne cijevi s katalizatorom; međucijevi i prednjeg prigušivača; stražnjeg prigušivača i ispušne cijevi. Sustav je cijelom dužinom obješen na gumene jastuke.

Sustav kontrole emisije ispušnih plinova

Kako bi se smanjilo onečišćenje zraka od nepotpuno izgorjelih i isparenih plinova te uštedjelo gorivo, koristi se nekoliko različitih sustava:

• sustav upravljanja motorom (sustav kontrole goriva i paljenja);
• sustav ventilacije kućišta radilice (PCV);
• sustav kontrole isparavanja goriva (EVAP);
• sustav ponovnog izgaranja ispušnih plinova (EGR);
• pulsirajući zračni sustav (PAIR);
• katalizator.

Sustav ventilacije kartera

Neki od produkata izgaranja probijaju se kroz klipne prstenove u kućište radilice i, ako se ne poduzmu odgovarajuće mjere, mogu ući u atmosferu. Kako bi se to spriječilo, karter je ventilacijskim crijevom spojen na filtar za zrak tako da se plinovi iz kućišta pomiješaju sa smjesom goriva i zraka i ponovno izgaraju u cilindrima motora.

Na HCS motorima sustav se sastoji od filtra u čepu za punjenje ulja i crijeva koje povezuje grlo za punjenje sa stražnjom stranom kućišta zračnog filtra. Dodatno crijevo povezuje filtar zraka s usisnom granom. U praznom hodu i pri niskim opterećenjima motora, plinovi iz kartera usmjeravaju se u ispušnu granu bez naknadnog izgaranja. Dodatni zrak se dovodi kroz 2 male rupice koje se nalaze pored ventila u kućištu filtera zraka, a čija je svrha spriječiti stvaranje velikog vakuuma. Kako se opterećenje motora povećava i vakuum u usisnoj grani smanjuje, ventil se otvara i plinovi iz kartera se usmjeravaju kroz kućište zračnog filtra, gdje se miješaju sa smjesom goriva i izgaraju. Princip rada ventilacijskog sustava kartera na motorima Endura-E sličan je opisanom.



CVH i PTE motori koriste zatvoreni sustav ventilacije kućišta radilice. Slično je prethodno opisanom, osim što je crijevo za ventilaciju kućišta spojeno izravno na poklopac glave.

Na motorima Zetec i Zetec-E separator ulja je montiran na prednjoj strani bloka cilindra, a set ventila u gumenom brtvenom prstenu nalazi se na gornjem kraju separatora.

Sustav kontrole isparavanja goriva

Ovaj sustav je dizajniran da spriječi isparavanje goriva u atmosferu. Spremnik za gorivo ima ekspanzioni spremnik i ventilacijske cijevi koje su raspoređene tako da gorivo ili para ne mogu izaći, čak i ako automobil dostigne vrlo visoku temperaturu. Odzračne cijevi spojene su na spremnik s ugljenom, koji upija pare ugljikovodika. Kada je motor zaustavljen, pare goriva skupljaju se u spremniku drvenog ugljena. Kada se motor pokrene, svježi zrak se uvlači kroz kanister, a pare se iz kanistera uvlače u filtar zraka i u motor, gdje izgaraju.

Sustav ponovnog izgaranja ispušnih plinova

Ovaj sustav je instaliran na Zetec-E motorima. smanjuje sadržaj dušikovog oksida u ispušnim plinovima. To se postiže recirkuliranjem dijela ispušnih plinova kroz EGR ventil u usisnu granu.

Sustav se sastoji od EGR ventila, EGR senzora diferencijalnog tlaka ispušnih plinova, EGR solenoidnog ventila, ECU sustava i raznih senzora. ECU je programiran za stvaranje idealnog podizanja EGR ventila za sve radne uvjete.

Sustav pulsiranja zraka

Sustav se sastoji od jednosmjernog elektromagnetskog ventila za pulsiranje zraka, crijeva i kontrolnog ventila. Sustav ubrizgava filtrirani zrak izravno u ispušne otvore, koristeći promjene u tlaku ispušnih plinova za izbacivanje dodatnog zraka iz filtra u ispušni sustav kada je tlak sustava ispod atmosferskog. Ventil omogućuje prolaz plinova samo u jednom smjeru i nema opasnosti od ispuštanja ispušnih plinova u filter zraka.



Glavna funkcija sustava je povećanje temperature ispušnih plinova pri pokretanju, čime se smanjuje vrijeme zagrijavanja katalizatora.

Katalizator

Katalizator potiče kemijsku reakciju pretvaranja ugljikovog monoksida i ugljikovodika u ispušnim plinovima u ugljikov dioksid i vodu. Katalizator ne zahtijeva nikakvo održavanje, ali se mora povremeno pregledavati zbog znakova fizičkog oštećenja. Katalizator sadrži keramički umetak koji je vrlo krhak i može se slomiti ako se katalizator udari ili ispusti.

Ovaj članak je posuđen s web stranice (FordBook.ru)