Ispušni sustav
Ispušni sustav uključuje ispušnu granu, prednju ispušnu cijev, katalizator i 2 prigušivača. Ispušni sustav sastoji se od tri dijela: prednja cijev s međucijevom katalizatora i prednji prigušivač, stražnji prigušivač i ispušna cijev. Sustav je cijelom dužinom obješen na gumene jastuke.
Sustav kontrole emisije
Kako bi se smanjilo onečišćenje zraka nepotpuno izgorjelim i isparenim plinovima, kao i za uštedu goriva, koristi se nekoliko različitih sustava:
- sustav upravljanja motorom (sustav upravljanja gorivom i paljenjem);
- sustav ventilacije kartera (PCV);
- sustav kontrole isparavanja goriva (EVAP);
- sustav ponovnog spaljivanja otpadnih plinova (EGR);
- sustav pulsirajućeg zraka (PAIR);
- katalizator.
Sustav ventilacije kartera
Neki od produkata izgaranja probijaju se kroz klipne prstenove u kućište radilice i, ako se ne poduzmu na odgovarajući način, mogu ući u atmosferu. Kako bi se to spriječilo, karter je ventilacijskim crijevom spojen na filtar za zrak tako da se plinovi iz kućišta pomiješaju sa smjesom zraka i goriva i ponovno izgaraju u cilindrima motora.
Na HCS motorima, sustav se sastoji od filtra u čepu za punjenje ulja i crijeva koje povezuje grlo za punjenje sa stražnjom stranom kućišta zračnog filtra. Dodatno crijevo povezuje filtar zraka s usisnom granom. U praznom hodu i pri niskim opterećenjima motora, plinovi iz kartera šalju se u ispušnu granu bez naknadnog izgaranja. Dodatni zrak se dovodi kroz 2 male rupice koje se nalaze pored ventila u kućištu filtera zraka, a čija je svrha spriječiti stvaranje velikog vakuuma. S povećanjem opterećenja motora, kada se vakuum u usisnom razvodniku smanji, ventil se otvara, a plinovi iz kartera usmjeravaju se kroz kućište zračnog filtra, gdje se miješaju sa smjesom goriva i naknadno izgaraju. Princip rada ventilacijskog sustava kartera na motorima Endura-E sličan je opisanom.
CVH i PTE motori koriste zatvoreni sustav ventilacije kućišta radilice. Isti je kao prethodno opisan osim što se crijevo za ventilaciju kućišta spaja izravno na poklopac glave.
Na motorima Zetec i Zetec-E separator ulja je montiran na prednjoj strani bloka cilindra, a set ventila u gumenom brtvenom prstenu nalazi se na gornjem kraju separatora.
Sustav kontrole isparavanja goriva
Ovaj sustav je dizajniran da spriječi ulazak para goriva u atmosferu. Spremnik za gorivo ima ekspanzijski spremnik i ventilacijske cijevi koje su dizajnirane tako da gorivo ili para ne mogu izaći čak i ako se automobil jako zagrije. Ventilacijske cijevi spojene su na spremnik s ugljenom koji upija pare ugljikovodika. Kada je motor zaustavljen, pare goriva skupljaju se u spremniku drvenog ugljena. Kada se motor pokrene, svježi zrak se usisava kroz kanister, a pare se iz kanistera uvlače u filtar za zrak i u motor gdje izgaraju.
Sustav ponovnog izgaranja ispušnih plinova
Ovaj sustav je instaliran na Zetec-E motorima. smanjuje sadržaj dušikovog oksida u ispušnim plinovima. To se postiže ponovnom cirkulacijom dijela ispušnih plinova kroz EGR ventil u usisnu granu.
Sustav se sastoji od EGR ventila, EGR senzora diferencijalnog tlaka ispušnih plinova, EGR solenoidnog ventila, ECU sustava i raznih senzora. ECU je programiran za stvaranje idealnog podizanja EGR ventila za sve radne uvjete.
Sustav pulsiranja zraka
Sustav se sastoji od jednosmjernog elektromagnetskog ventila za pulsiranje zraka, crijeva i kontrolnog ventila. Sustav uvodi filtrirani zrak izravno u ispušne otvore, koristeći promjenu tlaka ispušnih plinova za potiskivanje dodatnog zraka iz filtra u ispušni sustav kada je ispušni tlak ispod atmosferskog tlaka. Ventil dopušta plinovima prolaz samo u jednom smjeru i nema opasnosti od ispuhivanja ispušnih plinova do zračnog filtra.
Glavna funkcija sustava je povećanje temperature ispušnih plinova pri pokretanju, čime se skraćuje vrijeme zagrijavanja katalizatora.
Katalizator
Katalizator potiče kemijsku reakciju pretvaranja ugljikovog monoksida i ugljikovodika u ispušnim plinovima u ugljikov dioksid i vodu. Katalizator ne zahtijeva nikakvo održavanje, ali ga treba povremeno provjeravati zbog znakova fizičkog oštećenja. Katalizator sadrži keramički umetak koji je vrlo krhak i može se slomiti ako se katalizator udari ili ispusti.
Komentari posjetitelja