В зависимост от типа на двигателя се използват 2 вида горивни помпи. При двигателите HCS горивната помпа се управлява от лост, чийто един край лежи върху ексцентрична издатина на разпределителния вал, а другият управлява диафрагмата на горивната помпа. При CVH двигателите горивната помпа се управлява от отделен тласкач, който се задвижва от ексцентричния лоб на разпределителния вал, а другият край действа върху задвижващото рамо на помпата. Горивните помпи са неразглобяеми и имат найлонов филтър. В корпуса на въздушния филтър е монтиран амортисьор, който контролира температурата на въздуха, влизащ в двигателя. В единия случай нагрятият въздух идва от изпускателния колектор, в другия - от предната част на двигателното отделение.
Внимание. Много операции, извършвани върху горивната система, включват отстраняване на горивните тръбопроводи и връзки, което може да причини течове на гориво. Бензинът е запалима течност, така че трябва да се вземат предпазни мерки при работа.