Візуально огляньте протипилові чохли кульового шарнірного з'єднання та захисні кожухи кермової передачі на наявність тріщин, розривів та потертостей. Будь-який знос цих деталей призведе до втрати мастильного матеріалу, забезпечить попадання бруду та води, що закінчиться швидким зносом шарових шарнірних з'єднань або рульової передачі (див. рис. 1.15-1.17).
На автомобілях з підсилювачем кермового керування перевірити стан шлангів та їх з'єднання.
Покачати колесо у вертикальній та горизонтальній площинах для визначення люфту. При наявності люфта визначити його джерело Продовжити качати колесо, в той час як помічник натискає гальмо ножа. Якщо люфт зникає або значно зменшується, можливо, зношені підшипники маточини. Якщо люфт при натисканні педалі гальма не змінюється, значить є знос елементах підвіски.
За наявності люфту в горизонтальній площині можливе зношування кульових шарнірних з'єднань рульової тяги.
(Оригінал статті можна переглянути на порталі: FORDBOOK.ru)