Мітки установки поршня 1-го циліндра у ВМТ на двигуні OHV
А – мітка на шківі колінчастого валу;
В – покажчик на передній кришці
Мітки на шківі колінчастого валу установки поршня 1-го циліндра у ВМТ на двигуні CVH
Для точної перевірки та встановлення кута випередження запалення необхідно використовувати стробоскоп. Але для початкової установки кута випередження запалення (після капітального ремонту або якщо кут випередження запалення повністю порушено) основна початкова установка може виконуватися для запуску двигуна. Після запуску двигуна необхідно скоригувати кут випередження запалення за допомогою стробоскопа.
Статична установка
1. Зняти свічковий наконечник зі свічки запалювання одного циліндра і викрутити свічку.
2. Закрити пальцем отвір для свічки та за болт кріплення шківа провертати колінчастий вал двигуна до появи відчуття тиску на палець. Це показує, що поршень одного циліндра перебуває у такті стиснення.
3. Продовжіть провертати колінчастий вал двигуна до суміщення мітки на шківі з покажчиком. На двигунах OHV покажчик розташований на передній кришці зверху праворуч від шківа. На двигунах CVH покажчик розташований на кришці зубчастого ременя над шківом. На всіх двигунах позначка "0" вказує на верхню мертву точку (ВМТ), а ліва шкала відповідає 4 перед ВМТ (див. рис. Мітки установки поршня 1-го циліндра у ВМТ на двигуні OHV і рис. Мітки на шківі колінчастого вала установки поршня 1-го циліндра у ВМТ на двигуні CVH).
4. Зняти кришку розподільника запалювання та перевірити, що ротор розподільника спрямований на свічку запалювання 1-го циліндра.
5. Послабити затискний болт (двигуни OHV (вказаний стрілкою)) або три болти (двигун CVH) розподільника запалювання.
6. Повернути проти годинникової стрілки корпус розподільника запалювання до замикання контактів, а потім повільно поверніть корпус за годинниковою стрілкою до моменту початку розмикання контактів. Утримуючи корпус розподільника запалювання в цьому положенні, затягніть болт або болти.
7. Встановити кришку розподільника запалення, вкрутити свічку запалювання і встановити на неї наконечник високовольтного дроту. У цьому положенні розподільника запалювання можливий запуск двигуна.
Установка з використанням стробоскопа
1. Поєднати мітку на шківі з покажчиком і відзначити їх білою фарбою.
2. Підключити стробоскоп відповідно до інструкції заводу-виробника.
3. Від'єднати вакуумний шланг від розподільника запалювання та закрити його підходящою пробкою.
4. Запустити двигун на обертах холостого ходу.
5. Направити світло стробоскопа на позначки. Мітки повинні здаватися нерухомими та поєднаними одна з одною.
6. Якщо мітки не суміщені, необхідно провести регулювання, для чого послабити болт або болти і, повертаючи розподільник, поєднати мітки, після чого затягнути болт.
7. Вимкнути двигун та від'єднати стробоскоп.
Першоджерело статті можна знайти на FORDBOOK