Päťstupňová manuálna prevodovka typu N
Prevodovka má tri hriadele, klasickú konštrukciu, štyri synchronizované prevody vpred a nesynchronizovanú spiatočku. Radiaca páka je na podlahe.
Typ: N.
Prevodové pomery
Vysielanie | Prevodový pomer | Plný prevodový pomer | ||
S prevodovým pomerom hlavného prevodu | ||||
3,38 | 3,62 | 3,92 | ||
1 | 3,65 | 12,34 | 13,27 | 14,31 |
2 | 1,97 | 6,66 | 7,13 | 7,72 |
3 | 1,37 | 4,63 | 4,96 | 5,37 |
4 | 1,00 | 3,38 | 3,62 | 3,92 |
5 | 0,82 | 2,77 | 2,97 | 3,21 |
Obrátené | 3,66 | 12,37 | 13,25 | 14,35 |
Údaje o úprave
| Vzdialenosť medzi hnacím ozubeným kolesom rýchlomera a poistným krúžkom synchronizátora 5. prevodového stupňa | A = 123,5±0,5 mm | |
| Hrúbka poistných krúžkov náboja synchronizátora ozubených kolies 3 - 4 na sekundárnom hriadeli | 1,63; 1,74; 1,85 mm | |
| Hrúbka poistných krúžkov ložiska výstupného hriadeľa v medziskrini, ako aj poistného krúžku synchronizátora 5. prevodového stupňa na sekundárnom hriadeli | 1,75; 1,81; 1,87; 1,93; 1,99 mm | |
| Hrúbka poistných krúžkov ložiska vloženého hriadeľa v medziskrini | 1,88; 1,95; 2,12; 2,19; 2,26 mm | |
Lubrikant
| Množstvo oleja | 0,98 dm |
| Typ | prevodový olej SAE 80 Ford SQM 2 C 9008 A |
Uťahovacie momenty
| Skriňa spojky k bloku motora | 40 - 51 Nm |
| Skriňa spojky k prednej časti skrine prevodovky | 70 – 90 Nm |
| Kardanový hriadeľ k sekundárnemu hriadeľu prevodovky | 57 - 67 Nm |
| Kovovo-gumová spojka k priečnemu nosníku zavesenia prevodovky | 16 – 20 Nm |
| Kovovo-gumový konektor na skriňu prevodovky | 50 – 57 Nm |
| Priečka zavesenia prevodovky na telo | 20 – 25 Nm |
| Zozadu do prednej časti skrine prevodovky | 45 - 49 Nm |
| Kryt na prednej strane skrine prevodovky | 9 – 11 Nm |
| Vedenie vypínacieho ložiska spojky | 9 – 11 Nm |
| Matica upevnenia ozubeného kolesa 5. prevodu na medzihriade | 120 – 150 Nm |
| Základná doska 5. prevodového stupňa | 21 - 26 Nm |
| Spínač cúvacích svetiel | 1 – 2 Nm |
Komentáre návštevníkov