Oznaki obecności powietrza w napędzie hydraulicznym: – zwiększenie skoku pedału, jego "miękkość" przy jednokrotnym naciśnięciu pedału; – stopniowe zmniejszanie się skoku pedału przy jednoczesnym wzroście jego "twardości" przy wielokrotnym wciśnięciu pedału.
Przed odpowietrzeniem napędu hydraulicznego należy zidentyfikować i wyeliminować przyczynę spadku ciśnienia.
POMOCNA WSKAZÓWKA: Jeżeli pompowanie napędu hydraulicznego wiąże się z naprawą jednego obwodu, a sprawność drugiego obwodu jest znana, wówczas dopuszczalne jest odpowietrzanie tylko naprawianego obwodu.
Etapy odpowietrzania napędu hydraulicznego są takie same jak przy wymianie płynu hamulcowego (patrz Wymiana płynu hamulcowego), jedyną różnicą jest to, że kryterium zakończenia pompowania cylindra roboczego jest zaprzestanie uwalniania się pęcherzyków powietrza z węża, a nie pojawienie się świeżego płynu hamulcowego, a przed odpowietrzeniem nie ma potrzeby usuwania starego płynu ze zbiornika głównego cylindra hamulcowego.
(Artykuł został w całości pobrany ze wskazanej strony internetowej: «www.FordBook.ru»)